概述

伊爾克什坦口岸

伊爾克什坦口岸是古絲綢之路上的一個(gè)重要通道和驛站，于1997年7月21日臨時(shí)開(kāi)通過(guò)貨，于2002年5月10日正式對外開(kāi)放，允許中吉兩國及第三國的人員、貨物、交通工具通行，為常年開(kāi)放口岸。

2003年，口岸出入境人員4800人次，完成進(jìn)出口貨物18萬(wàn)噸，實(shí)現貿易額1.46億美元。

伊爾克什坦口岸原稱(chēng)“斯姆哈納口岸”，位于我國西陲第一村新疆克孜勒蘇克爾克孜自治州烏恰縣吉根鄉斯姆哈納村，地處東經(jīng)73°58′，北緯39°42′，是中國最西部的一個(gè)口岸。距烏恰縣城153公里，距克州首府阿圖什市250公里，海拔2830米?？诎?a class="dict" href="/azsoft/o397038.html">對面為吉爾吉斯斯坦共和國的奧什州，距該州首府奧什約220公里。

伊爾克什坦口岸定址于昆侖山山脈與西天山山脈交界處的克孜勒蘇河流基座階地上（俗稱(chēng)國民黨老營(yíng)房），海拔2845m。在國家有關(guān)部委和自治區黨委、人民政府及有關(guān)部門(mén)的幫助和支持下，口岸建設于1999年元月全面開(kāi)工。截止2000年底口岸“一關(guān)兩檢”、貨場(chǎng)、商業(yè)、客運、通信等基礎建設已全部建設完成。據統計口岸總投約4000萬(wàn)元。

伊爾克什坦口岸地理位置

伊爾克什坦原屬我國帕米爾之腹地，從西漢劃人我國版圖，直到清代，一直是我國與中亞各國友好往來(lái)的交通要道。

歷史發(fā)展

伊爾克什坦口岸

自從伊爾克什坦口岸形成之后，我國政府歷來(lái)重視這一口岸的建設。1944年(民國33年)民國政府撥巨款首次修通喀什至伊爾克什坦的公路。這條道路從疏附(現喀什市)出發(fā)，經(jīng)明約路(現屬疏附縣)、克孜鎮(現烏恰縣黑孜葦鄉)、吾卡鎮 (現烏恰縣烏魯克恰提鄉)、斯木哈那(現烏恰縣吉根鄉)，全長(cháng)二百多公里，路寬6米。

1945年(民國34年)這條道路上的四座橋梁因戰亂被毀。同年，烏恰縣政府呈請新疆省政府撥款重修喀什至伊爾克什坦道路上的葉蘇、那格拉等大橋，稱(chēng)此橋為“國際前哨的交通咽喉”。當年，新疆省政府即令疏附縣政府撥給銀元81 700元，以補修葉蘇等大橋。在此次建橋中，僅動(dòng)員的鐵木工匠等勞力就達1 900余人。至1946年完工，不僅修補了橋梁，同時(shí)還加寬了路面，大部分路面寬增至12米。

解放以后，人民政府更加重視通往伊爾克什坦口岸道路建設。1951年，烏恰縣人民政府剛一成立，就奉命再次修補喀什至伊爾克什坦道路上的葉蘇、康蘇、那格拉和斯木哈納等四座大橋。為此，烏恰縣黨委成立了以縣委書(shū)記曹本立和副縣長(cháng)奴爾穆哈買(mǎi)提為首的建委會(huì )，專(zhuān)門(mén)負責此項工程。因修橋工程量浩大，烏恰縣承擔確有困難，曹本立和奴爾穆哈買(mǎi)提曾電請喀什第三區專(zhuān)員公署，要求外縣增工前來(lái)幫助修橋。新中國成立之初，百廢待興，民生艱難，政府還下此決心耗巨資以征萬(wàn)民，重修通往伊爾克什坦道路橋梁，可見(jiàn)這條道路之重要，足見(jiàn)人民政府對此的重視?！?963年，國家再次撥巨資重修通往伊爾克什坦邊境道路的烏魯克恰提至斯木哈納段。

伊爾克什坦口岸建設的另一件重要工程是國際郵路的建設和國際電訊的開(kāi)通。

1871年(清同治十年)，俄國首次在我國喀什噶爾設置“疏附縣郵使局”，開(kāi)辟疏附縣(今喀什市)至烏恰之伊爾克什坦郵路，收寄公私郵件，置馬夫騎送，并公開(kāi)發(fā)行俄國郵票。收到華人寄至內地信件后，由伊爾克什坦轉入俄境，取道西伯利亞鐵路，經(jīng)滿(mǎn)州里轉入我國境內后轉運北京，然后分送各地。

1895年(清光緒二十一年)5月，俄國在疏附設喀什噶爾電報分局，經(jīng)伊爾克什坦與俄國電報局通報，直達俄國之費爾干省安集延。

1917年(民國6年)，我國政府自行投資疏附(喀什)至伊爾克什坦電報線(xiàn)路，中俄雙方通報。同年10月25日，我國在伊爾克什坦設立電報局，收發(fā)官商電報。

1927年，我國在伊爾克什坦設三等郵政局，收寄官商郵件，直到1952年2月29日以前，中蘇雙方通郵換件皆在伊爾克什坦進(jìn)行。以后，隨著(zhù)吐?tīng)栨靥乜诎兜耐ㄉ毯屯ㄠ]，伊爾克什坦口岸即被棄置而冷落了。

“紅雨隨心翻作浪，青山著(zhù)意化為橋”，1997年7月，伊爾克什坦口岸重新開(kāi)通。

伊爾克什坦口岸

伊爾克什坦口岸有著(zhù)良好的發(fā)展前景。伊爾克什坦口岸地處中國、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦交界區，口岸經(jīng)濟貿易可輻射西亞、歐洲、中亞及其他獨聯(lián)體國家。經(jīng)濟貿易的發(fā)展有較強的經(jīng)濟互補性。毗鄰國家是原蘇聯(lián)的重工業(yè)基地，有色金屬、木材及畜產(chǎn)品十分豐富，但電子工業(yè)、輕工業(yè)發(fā)展相對滯后，對食品、日用消費品、輕紡工業(yè)產(chǎn)品需求量大。2004年，過(guò)貨量27.66萬(wàn)噸，貨值26751萬(wàn)美元。主要出口貨物有紡織品、輕工機械、農產(chǎn)品、陶瓷等等。主要進(jìn)口貨物有農產(chǎn)品、畜產(chǎn)品、廢舊金屬等。

伊爾克什坦口岸的開(kāi)放對加強我國同中亞各國的聯(lián)系，進(jìn)一步促進(jìn)我國同中亞各國的經(jīng)貿合作和友好往來(lái)具有非常重要的意義?？诎哆^(guò)貨情況良好，運轉基本正常，各項基礎設施建設正加緊進(jìn)行。

2011年12月19日，中國最西端的口岸---伊爾克什坦口岸，舉行了盛大的遷址儀式。新口岸地址位于烏恰縣縣城以西3公里，這里的平均海拔比口岸舊址下降了1000多米。

伊爾克什坦口岸于1997年臨時(shí)開(kāi)通，2002年5月20日正式全面開(kāi)通，口岸設計規模為年過(guò)貨量為30萬(wàn)噸，年客流量為10萬(wàn)人次，是國家一類(lèi)永久性陸路公路口岸，允許中吉兩國及第三國的人員、貨物、交通工具通行。

伊爾克什坦口岸原址位于克州烏恰縣吉根鄉斯姆哈納村，距南疆重鎮喀什市約252公里，距阿圖什市約260公里，距吉國重要城市奧什市約260公里。而奧什市是吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、烏茲別克斯坦3國一個(gè)位置適中、經(jīng)濟繁榮、商貿輻射能力強的中心城市，那里公路交通發(fā)達，鐵路通往各國。

自2002年口岸正式開(kāi)放以來(lái)，到2010年口岸過(guò)貨總量達300多萬(wàn)噸，貿易額105.9億美元。2011年預計過(guò)貨量突破60萬(wàn)噸，貿易額40億美元，將創(chuàng )歷史新高。伊爾克什坦口岸進(jìn)口貨物主要有廢舊金屬、動(dòng)植物產(chǎn)品、干鮮水果，出口貨物主要有小五金、日用百貨、陶瓷制品、服裝布匹、機電產(chǎn)品、大型機械設備等。受自然及地域條件制約，伊爾克什坦口岸原址缺少相對完善的配套實(shí)施，在后勤保障、綜合服務(wù)等方面存在許多不利因素。

伊爾克什坦口岸已連續多年超負荷運轉，快速增長(cháng)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)與吞吐能力之間的矛盾日益突出，口岸面臨難以逾越的發(fā)展瓶頸，同時(shí)由于遠離縣城，地域限制，無(wú)法發(fā)揮口岸對當地經(jīng)濟的輻射帶動(dòng)作用。2006年經(jīng)自治區人民政府正式批準，伊爾克什坦口岸下遷工作正式立項。新址確定在烏恰縣城以西3公里，距喀什市、阿圖什市約110公里，規劃面積6.4平方公里，項目設計年過(guò)貨量150—200萬(wàn)噸，年客流量為50萬(wàn)人次。

口岸新址建設面積3.5平方公里，實(shí)際投資約2.6億元，主要啟動(dòng)口岸通關(guān)區、一部分物流倉儲區和部分單位的生活辦公區，建設項目有7500平方米的聯(lián)檢大廳和車(chē)輛查驗通道、4800平方米報關(guān)報檢綜合樓、10公里燃氣主管網(wǎng)、10公里主要干道、供排水管網(wǎng)20.6公里及防洪壩等市政基礎設施。其中，海關(guān)綜合辦公樓、H986查驗設備、運管局、派出所、國檢局綜合樓已經(jīng)建成，水、電、路、暖氣基礎設施建設齊全，已經(jīng)具備正常辦公條件。根據《國務(wù)院關(guān)于支持喀什、霍爾果斯經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區建設的若干意見(jiàn)》及2011年公布的《喀什特殊經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區總體規劃(2010—2030)》，將有10平方公里經(jīng)濟特區位于伊爾克什坦口岸下遷區，按照《意見(jiàn)》的產(chǎn)業(yè)布局要求，伊爾克什坦口岸重點(diǎn)發(fā)展進(jìn)出口商品物流倉儲集散中心、進(jìn)出口產(chǎn)品加工區等口岸經(jīng)濟。