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白令海峽海底隧道
連接俄羅斯和美國的海底隧道
基本信息
| 地理位置 | 西伯利亞和阿拉斯加之間的太平洋瓶頸 |
| 中文名 | 白令海峽海底隧道 |
其他信息
| 批準人物 | 沙皇尼古拉斯二世 |
| 最窄之處 | 37公里 |
歷史
1867年，俄羅斯史上最后一任皇帝——沙皇尼古拉斯二世的祖父將阿拉斯加以720萬(wàn)美元出賣(mài)給美國后，白令海峽就成為了美俄國境的分界線(xiàn)。
早在一個(gè)多世紀之前，一名法國工程師便首先提出在白令海峽下方修建一條海底隧道的大膽設想。
1905年，沙皇尼古拉斯二世批準修建白令海峽隧道，成為第一位首肯此工程的俄羅斯元首。然而，隨著(zhù)1914年一戰爆發(fā)，這項宏偉計劃被迫擱淺。
俄羅斯披露了一項雄心勃勃的超級工程：耗資高達120億美元，在白令海峽海底修建一條103公里的隧道，從而將俄羅斯西伯利亞和美國阿拉斯加連接起來(lái)。俄羅斯經(jīng)濟部工業(yè)研究局負責人維克多·拉茲貝金稱(chēng)，自從上世紀90年代起，他就一直大力提倡修建白令海峽隧道。但當時(shí)俄羅斯處于經(jīng)濟危機，根本無(wú)力負擔如此龐大的項目。直到進(jìn)入二十一世紀后，這一計劃才逐漸變得現實(shí)。
長(cháng)度
整條海底隧道長(cháng)65英里(約105公里)，美國和俄羅斯將在西伯利亞和阿拉斯加分別建設車(chē)站。預計這條貫通歐亞美三洲的鐵路將在2030年全線(xiàn)竣工。
建造
按照構想，海底隧道將由俄羅斯和美國、加拿大共同修建。據悉，多家俄羅斯國有企業(yè)和私人公司都將參加隧道建設。而建成之后，俄羅斯和美國將各自擁有隧道的25%股權，其余股權由私人投資者和國際金融機構分享。由于工程龐大，整條隧道將通過(guò)白令海峽中的兩個(gè)小島，分成3部分來(lái)分段施工。
整個(gè)工程預計需要10至15年完成。將花費100億至120億美元。而一旦隧道完工后，意味著(zhù)將來(lái)完全有可能坐火車(chē)從北京直達紐約。
意義
俄羅斯旅游專(zhuān)家尤爾西分析說(shuō)，目前西方國家出現一種懷舊旅游的趨勢，越來(lái)越多的人希望看看“蠻荒之地”。人煙稀少的俄羅斯遠東地區正是這樣一塊土地，對美國和加拿大的游客有越來(lái)越大的吸引力。
參考資料
[1]
搜狐：俄擬巨資打通白令海峽隧道連接美國 計劃2030年竣工，2011年8月23日[引用日期2011-08-23]
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