歷史

1931年4月22日伊拉克皇家空軍成立。

伊拉克空軍標志

在1950年代伊拉克皇家空軍操作自英國等西方國家的飛機，1958年7月14日伊拉克爆發(fā)革命推翻君主費薩爾二世后，新成立的伊拉克共和國轉而與蘇聯(lián)等華約組織國家友好，導致伊拉克停止從英國等西方國家進(jìn)口武器，轉而由蘇聯(lián)取代，蘇聯(lián)迅速提供了MiG-17等裝備。

1980年9月17日，海珊正式宣布廢除《阿爾及爾協(xié)議》，阿拉伯河歸伊拉克所有，之后，伊拉克便對阿拉伯河上航行船只嚴加檢查，同伊朗沖突加??；9月22日午海珊下令對伊朗發(fā)動(dòng)威懾性進(jìn)攻，試圖將伊朗空軍在地面上摧毀，約80架MiG-21、MiG-23及Su-22向伊朗境內飛去，目標為伊朗境內十余個(gè)空軍基地，至此，持續8年的兩伊戰爭正式開(kāi)始。

伊拉克空軍通常通過(guò)打擊空軍基地、軍事基礎設施、工廠(chǎng)、發(fā)電廠(chǎng)和石油設施等工業(yè)基礎設施，以及有系統的轟炸德黑蘭和伊朗其他主要城市的城市地區，在對抗伊朗的戰爭中發(fā)揮了重要功用。

當兩伊戰爭爆發(fā)后，蘇聯(lián)和法國停止向伊拉克交付飛機，但后來(lái)又恢復交付

1990年8月，即使在經(jīng)歷長(cháng)期的兩伊戰爭后，伊拉克擁有該地區最大的空軍，當時(shí)的伊拉克空軍約有934架作戰飛機。

1990年8月2-4日入侵科威特的作戰中，伊拉克空軍至少2兩個(gè)中隊的Su-22、1架Su-25、1架幻象F1和2架米格-23參與了行動(dòng)，伊拉克空軍的主要任務(wù)是通過(guò)對兩個(gè)空軍基地有限的空中打擊來(lái)建立空中優(yōu)勢?？仆乜哲娭饕苫孟驠1和A-4天鷹式攻擊機組成。與此同時(shí)，首都科威特市的某些目標受到了伊拉克飛機的炸彈襲擊。

到2003年，伊拉克空軍估計有180架戰機，其中只有一半適航；2002年底，南斯拉夫軍火商向伊拉克空軍的米格-21和米格-23提供服務(wù)，但此舉違反了聯(lián)合國制裁。

在占領(lǐng)伊拉克后，大部分伊拉克戰斗機（主要是米格-23，米格-25和Su-25）被美國和澳大利亞部隊在全國幾個(gè)空軍基地發(fā)現被埋藏在地下。大多數伊拉克空軍的飛機在入侵期間和之后被摧毀，所有剩余的裝備在戰爭結束后立即被廢棄或報廢。

在2003年春末的第二次海灣戰爭中，最令世人驚訝的，莫過(guò)于一度稱(chēng)雄于中東地區的伊拉克空軍居然銷(xiāo)聲匿跡，根本沒(méi)在戰爭中露面。在美國和英國聯(lián)軍在伊拉克境內為期三周的大規模軍事行動(dòng)中，伊拉克空軍一次也沒(méi)有出動(dòng)過(guò)，而伊拉克防空部隊雖然英勇奮戰，但收效甚微，基本沒(méi)有什么戰績(jì)可言。

伊拉克空軍和防空軍的這種情況甚至引起了他們對手的疑惑，美英聯(lián)軍中的一些指揮官推測可能是伊拉克飛行員因為害怕在空戰中被擊落而拒絕出動(dòng)作戰。而另外一些人則認為造成這種情況的原因是因為戰爭全面爆發(fā)前聯(lián)軍對伊拉克進(jìn)行了大規模的轟炸，從而成功地將伊拉克空軍炸癱在地面上。

但是這些推斷全都不正確。很多伊拉克飛行員和中下級指揮官都積極求戰，即便他們的對手優(yōu)勢明顯。在戰爭爆發(fā)前的幾個(gè)月里，伊拉克空軍的將士們瘋狂訓練，為的就是能在決定民族國家命運的決戰中為國效力，即使戰死沙場(chǎng)也在所不惜。然而，由于從伊拉克政府上層直接傳達來(lái)的一些含糊不清的、自相矛盾的奇怪命令，以及在空軍和防空軍的高層有一些持不同政見(jiàn)的高級軍官，再加上美英聯(lián)軍有效的信息作戰，伊拉克的防空系統最終完全失效。

發(fā)展情況

伊拉克空軍的第二次毀滅究其原因即簡(jiǎn)單又復雜，說(shuō)簡(jiǎn)單，是因為在薩達姆。侯賽因統治下的伊拉克，種種機制限制了伊拉克空軍，使其在戰爭中不可能有更好的表現；說(shuō)復雜，是因為這種種限制機制的形成，是來(lái)源于整個(gè)伊拉克政治結構的方方面面。

自從薩達姆。侯賽因成為伊拉克的最高統治者之后，他就一刻也沒(méi)有停止懷疑伊拉克空軍對他的忠誠。他的這種懷疑并非空穴來(lái)風(fēng)，實(shí)際上，自從1941年以來(lái)直到2002年為止，在伊拉克發(fā)生的大大小小不下50次成功或者不成功的政變陰謀中，伊拉克空軍差不多次次都有份兒。

伊拉克空軍的很多軍官也參與了1968年將復興社會(huì )黨和薩達姆。侯賽因帶上權利頂峰的那場(chǎng)政變，從那以后，伊拉克空軍就開(kāi)始受到來(lái)自于內部和外部的各類(lèi)秘密警察組織的嚴密監控。而那些在軍隊內部或者社會(huì )大眾間人氣較高的將領(lǐng)，以及那些因為各種理由而被政府高層視為“不忠”的將領(lǐng)，經(jīng)常性地被從空軍中清洗出去。由于長(cháng)期被懷疑，長(cháng)期受到被清洗的威脅，伊拉克空軍中的高級將領(lǐng)們大都變得圓滑起來(lái)，不敢有所作為，不敢承擔責，以至于在兩伊戰爭中，伊拉克空軍的每一項作戰計劃都要事先向上呈報，在得到薩達姆政權的批準后，空軍才敢執行。這種情況一直持續兩伊戰爭始終，只有最后的三年是個(gè)例外。在1986年，伊朗的強大攻勢幾乎打斷了伊拉克軍隊的脊梁，薩達姆受到了來(lái)自于軍隊將領(lǐng)——特別是空軍將領(lǐng)的強大壓力，要求他放棄對軍隊的親自指揮，放手讓專(zhuān)業(yè)軍人去作戰。薩達姆被迫妥協(xié)，于是在1986年之1987年間，伊拉克三軍全部重組，并且重新進(jìn)行整訓。

重組的效果立竿見(jiàn)影，到了1988年，伊拉克軍隊表現出了前所未有的強大戰斗力，有力地打擊了伊朗的軍隊以及伊朗國內的經(jīng)濟基礎設施。特別是伊拉克空軍的表現尤其突出，他們出動(dòng)大量作戰飛機，對伊朗的石油生產(chǎn)及出口設施、工業(yè)基礎設施等重要目標進(jìn)行狂轟濫炸，沉重地打擊了伊朗賴(lài)以支持戰爭的石油經(jīng)濟，從而迫使伊朗同意接受聯(lián)合國主導的?；?，最終結束了這場(chǎng)長(cháng)達八年的血腥戰爭。

伊拉克空軍在戰爭最后階段的杰出表現挽救了伊拉克的命運，但卻讓自己的命運變得更糟?？裢乃_達姆。侯賽因不能容忍空軍將領(lǐng)對他權威的挑戰，因此一俟戰爭結束，他就迅速地進(jìn)行了報復，1989年至1990年間，薩達姆再一次對空軍進(jìn)行了清洗。這一次清洗的規模是空前的，幾乎整個(gè)指揮階層，大部分的校級軍官，特別是那些在戰爭戰功卓著(zhù)而享有盛名的功勛飛行員......他們的下場(chǎng)不是被處死就是被投入監獄，只有極少數軍官逃亡國外幸免。軍官曾被清洗，由這些軍官制定的條令當然不能繼續保留。在戰爭末期發(fā)揮了極大效力，實(shí)踐證明行之有效的組織、訓練及作戰條令被完全廢除，而之前的那些陳腐、低效，但卻有利于獨裁者掌握控制軍隊的舊條令則被恢復，伊拉克空軍重新回到薩達姆的完全掌握中，如果沒(méi)有總統府的命令，空軍就不敢飛行。

在隨后的入侵科威特戰爭，以及第一次海灣戰爭中，伊拉克空軍表現得非常無(wú)能，陳腐條令制度從內部弱化了這支軍隊。另外大量有經(jīng)驗的中層軍官在與多國部隊的空戰中陣亡，全國主要的空軍基地遭到聯(lián)軍系統的轟炸摧毀，一直倚重的蘇聯(lián)顧問(wèn)在戰前全部撤走，在戰爭中150架以上的作戰飛機飛了伊朗，再加上大量的飛行員在90年代初期紛紛叛逃......這一切都嚴重地削弱了伊拉克空軍的實(shí)力，他們從鼎盛階段逐漸滑向了覆亡的深淵。

盡管薩達姆在空軍問(wèn)題上的主要精力放在了對付“反叛者”上，但公正地說(shuō)，對于伊拉克空軍的未來(lái)，他還是有一個(gè)宏偉的發(fā)展計劃的，他的目標是將伊拉克空軍建成一支令敵人感到恐懼的力量、一件能夠完全摧毀敵人經(jīng)濟體系的武器。在入侵科威特前，伊拉克向蘇聯(lián)訂購了140架米格-29“支點(diǎn)”戰斗機（總共137架被制造出來(lái)，但只有40架被交付給伊拉克空軍）和36架蘇-24“劍術(shù)師”戰斗轟炸機（用于替換較陳舊的米格-23MF/ML“鞭撻者”戰斗機、圖-16“獾”戰術(shù)轟炸機、圖-22B“眼罩”戰術(shù)轟炸機和米格-25RB“狐蝠”戰斗轟炸機）。另外他們還對技術(shù)上更先進(jìn)的蘇-27“側衛”戰斗機和幻影-2000戰斗機表示了濃厚的興趣。除此以外，薩達姆還很注意發(fā)展自己的航空技術(shù)，新建立的薩阿德-25工廠(chǎng)（又被稱(chēng)為“伊拉克航空工業(yè)集團”）同時(shí)發(fā)展了兩項技術(shù)：空中預警系統——包括“巴

格達”式空中預警系統以及“阿德南”-1/2空中預警系統，以及改進(jìn)空中加油系統。改進(jìn)的空中加油系統使用伊爾-76作為載機，可以為的幻影F.1EQ和新到的蘇-24加油，另外還可以為一部分裝備法式加油探管的米格-23BK戰斗機加油。伊拉克空軍一直比較很喜歡法國戰斗機，他們的法制幻影F.1EQ戰斗機在兩伊戰爭中曾經(jīng)成功地抗衡了伊朗空軍的美制F-14“雄貓”戰斗機，在空戰中多次將后者擊落。同伊朗的戰爭結束以后，伊拉克人對法國新一代的制空戰斗機產(chǎn)生了濃厚的興趣，立即開(kāi)始與法國人的談判，要求購買(mǎi)幻影-2000戰斗機和“米卡”空空導彈。而薩阿德-25工廠(chǎng)則開(kāi)始著(zhù)手對現有的幻影F.1EQ進(jìn)行中期延壽/升級，升級的計劃包括改進(jìn)幻影戰斗機的航電系統，使其能夠使用Kh-29L/T等蘇制精密制導武器。同時(shí)接受中期延壽/升級的還有米格-23BN，伊拉克人希望將它升級到蘇聯(lián)自己使用的米格-23BK的水平。另外薩阿德-25工廠(chǎng)雄心勃勃的發(fā)展計劃還包括裝配/聯(lián)合生產(chǎn)至少134架“阿爾法噴氣”教練機、至少20架幻影-2000D戰斗機以及一定數目的SA.365“海豚-2”直升機。

在機載武器方面，伊拉克人也有相應的龐大發(fā)展計劃。薩拉海丁電子設備工廠(chǎng)準備開(kāi)始生產(chǎn)供幻影和米格戰斗機使用的MLU，并且準備特許生產(chǎn)AS.30L以及Kh-29L/T精確制導空對地導彈。另外，伊拉克人還對法制ASMP超音速巡航導彈以及巴西生產(chǎn)的MAA-1“水虎魚(yú)”熱導空空導彈感興趣，希望最后能得到授權，在伊拉克國內生產(chǎn)這兩種導彈。

然而，以上所有的這些雄心勃勃的計劃都面臨著(zhù)一個(gè)最最基本的問(wèn)題：資金，經(jīng)過(guò)與伊朗長(cháng)達八年的戰爭，伊拉克早已負上了累累的債務(wù)，而且戰后百廢待興，各方面建設全都需要大量資金，伊拉克空軍如此龐大的采購/生產(chǎn)計劃必然會(huì )遇到經(jīng)濟上的困難。

在國際關(guān)系里沒(méi)有永遠的朋友，只有永遠的利益關(guān)系。對于伊拉克空軍的窘境，包括法國和蘇聯(lián)在內的“伊拉克的老朋友”根本就不予同情。伊拉克與法國關(guān)于采購幻影-2000戰斗機的談判一直拖到1989年才正式開(kāi)始，原因就是法國人堅持伊拉克必須首先還清以前的欠款才能開(kāi)始新的采購談判，否則一切免談。而向蘇聯(lián)購買(mǎi)米格-29的進(jìn)程也被拖得非常緩慢，不得已，巴格達被迫只能轉向蘇霍伊，看看能不能先開(kāi)始購買(mǎi)蘇-27的談判。然而最終，一切的努力都沒(méi)有結果，伊拉克對科威特的突然入侵為以上所有的這些外購項目打上了休止符，諷刺的是，薩達姆入侵科威特的動(dòng)機之一竟然是為了錢(qián)！

第一次海灣戰爭徹底地打擊了伊拉克空軍，除了在戰場(chǎng)上的失利以外，他們還面臨著(zhù)薩達姆的萬(wàn)丈怒火。薩達姆對于空軍在戰爭中的拙劣表現失望透頂，雖然這在很大程度上要“歸功”于他自己對戰場(chǎng)指揮權的死不放手，據當時(shí)西方媒體披露的一條消息，薩達姆親自用他的手槍打死了10名空軍指揮官。從1992年到1993年間，薩達姆再一次對空軍進(jìn)行了大清洗，除了一小部分被認為對政權仍然保持“忠誠”的軍官以外，其他大部分軍官雖然擁有寶貴的專(zhuān)業(yè)技能和實(shí)戰經(jīng)驗，但卻被無(wú)情地清洗，其中很多人被直接處死。由于失去了指揮層的精華，經(jīng)過(guò)很一段長(cháng)時(shí)間，伊拉克空軍才恢復了正常的訓練和飛行。同時(shí)根據統治者的命令，伊拉克防空軍從空軍中獨立出來(lái)。雖然自從二十世紀七十年代以來(lái)，伊拉克防空部隊就已經(jīng)是一支相對獨立的部隊，但多多少少還要受空軍的管轄，這一次它終于正式地從空軍中獨立出來(lái)。剛一獨立，伊拉克防空軍做的第一件事就是與空軍劃清界限，經(jīng)常性地拒絕與空軍進(jìn)行聯(lián)絡(luò )和交流。就這樣，不斷受到致命打擊的伊拉克空軍逐漸落入了萬(wàn)劫不復的境地，相對于昔日的強大和光榮，如今它只能躲在榮譽(yù)的陰影里茍延殘喘。

在接下來(lái)的八年時(shí)間里，伊拉克空軍從政府獲得的資金僅僅只夠支付官兵的工資，根本沒(méi)有能力更新武器裝備，而由聯(lián)合國主導的，對伊拉克的武器禁運更使伊拉克空軍的窘境雪上加霜。盡管如此，頑強的伊拉克人仍然努力維持他們的空軍，據報道，在1995年，一批幻影F.1EQ戰斗機的零部件被走私到伊拉克，它們的用途當然不言而喻。然而這種偷偷摸摸的小規模走私活動(dòng)也僅僅只能勉強維持伊拉克空軍的現狀而已，沒(méi)有錢(qián)，沒(méi)有新的飛機，沒(méi)有新的武器，也沒(méi)有其它任何新的裝備，伊拉克空軍的實(shí)力無(wú)法恢復到入侵科威特以前的水平，更不用說(shuō)有什么提高了。

據估計，在1995年前后，伊拉克空軍戰斗機以及戰斗轟炸機的平均完好率不超過(guò)50%，而且極度缺乏受過(guò)訓練的飛行員。相比之下，伊拉克防空軍的境況稍好：大約60%左右的薩姆防空導彈及相關(guān)裝備以及少于70%的早期預警雷達網(wǎng)仍然保持完好，值得一提的是，伊拉克的早期預警雷達網(wǎng)絡(luò )是80年代中期在法國人的幫助下建立起來(lái)的，如今被伊拉克防空軍完全接管。

1998年12月，伊拉克空軍和防空軍的實(shí)力進(jìn)一步地被削弱，原因是在美國空軍、海軍和英國空軍聯(lián)合對伊拉克發(fā)動(dòng)了為期四天的“沙漠之狐”行動(dòng)。在這次行動(dòng)中，伊拉克空軍和防空軍受到了“特別關(guān)照”，成了優(yōu)先被打擊的目標。1999年底，美國空軍的一份報告中稱(chēng)伊拉克空軍僅僅只有10%左右的飛機仍能飛行，但伊拉克空軍缺乏足夠有經(jīng)驗的飛行員來(lái)駕駛它們。到了2000年，美國中央情報局的另一份報告中則聲稱(chēng)伊拉克防空軍只有不到20%的防空導彈仍能正常使用，而他們的防空雷達網(wǎng)只能覆蓋領(lǐng)空面積30%左右。

絕望的情緒開(kāi)始在伊拉克三軍將士中間蔓延開(kāi)來(lái)，這促使他們的一些指揮官決定犯顏上諫。在1999年夏天由薩達姆。侯賽因和軍隊高級指揮官舉行的一次會(huì )議上，薩達姆被告知現在必須不計任何代價(jià)地向軍隊提供裝備和零配件，否則他的政權在面臨外來(lái)入侵的時(shí)候將無(wú)法自衛。經(jīng)過(guò)長(cháng)達十年的消耗磨損，軍隊的大部分重型武器現在都處于報廢的邊緣。庫存的前蘇聯(lián)武器裝備——包括所有型號的導彈、雷達、戰斗機和直升機——都已經(jīng)接近了它們的報廢期限；而且由于些武器裝備幾乎都是在兩伊戰爭中為了應急而購入的，因此在伊拉克軍隊手中它們并沒(méi)有被認真地保養和維護，這就使這些武器的報廢期限大大提前。面對這個(gè)冰冷的現實(shí)，薩達姆終于意識到他必須努力尋找一個(gè)愿意不顧聯(lián)合國的禁運命令向伊拉克提供武器的國家。

2000年3月7日，當時(shí)的伊拉克國防部長(cháng)蘇爾坦。哈西姆。艾哈邁德將軍正在俄羅斯訪(fǎng)問(wèn)，在那里他接見(jiàn)了一位來(lái)自白俄羅斯的特別代表，他表示伊拉克也許有興趣與白俄羅斯在貿易和經(jīng)濟領(lǐng)域合作。

艾哈邁德將軍與這位特使進(jìn)行了初步的會(huì )談，同時(shí)由于俄羅斯最終拒絕向伊拉克提供武器，艾哈邁德將軍——他當時(shí)兼任伊拉克防空軍司令——在結束對莫斯科的訪(fǎng)問(wèn)之后，于2000年4月22日訪(fǎng)問(wèn)了白俄羅斯，他帶去了伊拉克“急需物資”的名單。

2000年10月，兩批包括蘇制雷達及薩姆-3地空導彈的電子設備在內的武器配件被空運到巴格達。最初的兩批武器配件數量非常少，但是之后情況就發(fā)生了變化，運送到巴格達的米-24“紅雌鹿”武裝直升機的配件之多，甚至足夠伊拉克陸軍航空兵部隊將七架之多的米-25直升機修好，重新投入戰斗值勤。除此以外，還有更多：在2001年10月的一批貨物中，不少于20臺R-13及R-25發(fā)動(dòng)機（適用于米格-21MF戰斗機），22臺R-29及R-35發(fā)動(dòng)機（適用于米格-23戰斗轟炸機）以及8臺R-15BD發(fā)動(dòng)機（適用于米格-25戰斗機）被運到伊拉克，同時(shí)還有大量的其他武器配件。然而向伊拉克的“輸血”行動(dòng)也并不是一帆風(fēng)順，原計劃于2001年11月發(fā)貨的30臺AL-21發(fā)動(dòng)機（適用于蘇-22M戰斗轟炸機）和12套米格-25戰斗機的機載電子戰設備就因為不明原因而取消了。有小道消息稱(chēng)這是因為中央情報局為這批武器配件付出了比伊拉克人更高的價(jià)錢(qián)，美國人希望通過(guò)這種類(lèi)似于拍賣(mài)競價(jià)的方法來(lái)切斷伊拉克的武器來(lái)源，當然也有部分原因是美國人希望獲得米格-25的機載電子戰設備以供研究之用。盡管中央情報局如此地煞費苦心，但是在2002年1月白俄羅斯還是組織了一次運輸，將200臺坦克發(fā)動(dòng)機以及一些俄制夜

戰裝備交給了伊拉克人。

除了武器配件以外，白俄羅斯還向伊拉克防空軍提供建議、咨詢(xún)以及人員培訓相關(guān)服務(wù)，但是規模并不大。2001年10月6日，首批十名伊拉克軍官進(jìn)入白俄羅斯軍事學(xué)院學(xué)習，第二批的十名軍官也于不久后抵達白俄羅斯。

最初，這批伊拉克軍官得到了白俄羅斯簽發(fā)的90天簽證，但是他們在當年的11月就全部返回了伊拉克，這可能是因為白俄羅斯受到了來(lái)自于美國和聯(lián)合國的壓力。然而沒(méi)過(guò)多久，當“問(wèn)題解決”之后，白俄羅斯國防部于2002年4月向伊拉克派出了一個(gè)八人小組，以“指導和幫助”伊拉克防空軍。15天之后，這個(gè)小組沮喪地回到了白俄羅斯，在他們的報告中明確指出，伊拉克的防空力量既無(wú)希望，也無(wú)能力對抗美軍的空中攻勢。而一些小組成員以及專(zhuān)家更是一針見(jiàn)血地指出：伊拉克軍隊正在快速地失去與敵人決戰的意愿，“失去了在戰斗中證明自己勇氣的意愿”。

這個(gè)小組的伊拉克之行以及他們的報告宣告了白俄羅斯與伊拉克合作的終結。盡管曾有傳言說(shuō)白俄羅斯可能向伊拉克出售S-300防空導彈，但是實(shí)際上并沒(méi)有這么一回事。而最后一批1000枚改進(jìn)型薩姆-24便攜式防空導彈本來(lái)準備送往巴格達，但是在起運的最后關(guān)頭被當局扣押在伯利扎國際機場(chǎng)，并最終被退回白俄羅斯陸軍的倉庫里。對于伊拉克的另外一些要求，諸如米格-23戰斗轟炸機的導航/攻擊設備、米格-29戰斗機和蘇-25攻擊機的零部件等等，由于白俄羅斯國內也沒(méi)有存貨，因此也就愛(ài)莫能助了?？偠灾?，白俄羅斯國防部對伊拉克的幫助雖然暫時(shí)能夠勉強救急，但是遠遠沒(méi)有達到增強伊拉克空軍和防空軍實(shí)力的目的，在美國和英國的空中攻勢面前，伊拉克的防空力量和以前一樣軟弱無(wú)力。

白俄羅斯并不是伊拉克人獲取武器和零部件的唯一來(lái)源。自從1999年以來(lái)，世界各國的媒體就一直充斥著(zhù)關(guān)于伊拉克從不同來(lái)源非法獲得武器裝備的報道。很多聯(lián)合國組織都因為沒(méi)能有效地監控伊拉克從“石油換食品”項目中獲得的資金流向而遭到外界的嚴厲批評。理論上，伊拉克從這一項目中獲得的資金只能被用于進(jìn)口食品和藥品，然而實(shí)際上，即便是負責監督這一項目實(shí)施全過(guò)程的聯(lián)合國也不得不承認他們無(wú)法阻止伊拉克獲得武器及零配件等“非法物資”。例如以購買(mǎi)“拖拉機輪胎”為名義，通過(guò)約旦和土耳其進(jìn)口23464個(gè)俄制裝甲運兵車(chē)的輪胎。在類(lèi)似的數十起類(lèi)似案件中，伊拉克人通過(guò)德國、英國、敘利亞等不同中介進(jìn)口了諸如武器配件、發(fā)動(dòng)機、彈藥、夜視鏡、機修工具、計算機、彈道導彈制導軟件、慣性導航系統等五花八門(mén)的軍用物資。2002年12月，一批包括52個(gè)集裝箱的貨物被運抵敘利亞，收貨人寫(xiě)明是位于巴格達軍事學(xué)院內的伊拉克總參謀部，集裝箱內實(shí)際上是AT-14反坦克導彈及發(fā)射器。一般來(lái)講，敘利亞對此類(lèi)貨物要抽頭20%左右，但是這一次敘利亞人卻拿走了大頭，最終只有大概200枚導彈和12具導彈發(fā)射器經(jīng)過(guò)阿爾-瓦利德邊境通道被運到伊拉克境內。不久之后，又有一小批BGM-71“陶”式反坦克導彈和薩姆-6防空導彈配件通過(guò)同一條通道從敘利亞運到伊拉克。盡管伊拉克共和國衛隊突擊師最后得到的AT-14和BGM-71“陶”式反坦克導彈的數量太少不足以對戰局造成什么影響，且伊拉克防空軍少量改進(jìn)后的薩姆-3、薩姆-6及“羅蘭”防空導彈基本被美英聯(lián)軍電子對抗設施壓制，但在2003年4月初巴格達以南的戰斗中，這些導彈的出現還是讓美國人不大不小地吃了一驚，美軍隨后就展開(kāi)調查，主要目的就是想弄清楚伊拉克人究竟是從哪里得到這些武器的。

伊拉克通過(guò)敘利亞獲得武器，他們共同的敵人當然不會(huì )對此袖手旁觀(guān)。2000年到2002年間，以色列一直在在監視著(zhù)伊敘之間武器走私的情況，以色列空軍的無(wú)人機以及電子戰飛機頻頻飛臨敘利亞上空進(jìn)行偵察。這種無(wú)所畏懼——或者說(shuō)膽大妄為——的態(tài)度引起了敘利亞方面的強烈反應。最終在這兩個(gè)宿敵之間終于爆發(fā)了戰斗，2001年9月14日，在靠近敘利亞海岸線(xiàn)附近的一次空戰中，以色列空軍的兩架F-15C擊落了敘利亞空軍的兩架米格-29。這次空戰之后，兩國空軍之間都稍稍約束了自己的行動(dòng)。但是在2002年2月、3月和4月，總共三批薩姆防空導彈和飛毛腿彈道導彈配件——這些配件都有敘利亞和也門(mén)的出口證明——運抵伊拉克的阿爾-拉迪奇亞。這下以色列人再也坐不住了，他們迅速向敘利亞領(lǐng)空派去了無(wú)人偵察機，而敘利亞空軍也毫不客氣，就在這架無(wú)人機進(jìn)入敘利亞領(lǐng)空兩分鐘以后，從一架米格-23S發(fā)射的空空導彈就將它擊落。有趣的是，一直在旁邊觀(guān)望的約旦人似乎對這架無(wú)人機的殘骸非常感興趣，他們迅速向墜機地點(diǎn)派出了特遣隊。但是敘利亞沒(méi)有給他們任何機會(huì )，一架米-8直升機在約旦人到達之前就把以色列無(wú)人機的殘骸運走了。

除了通過(guò)走私獲得武器以外，在這個(gè)階段，薩達姆仍然在尋求友好國家的幫助，這一次他的朋友是塞爾維亞。2001年美國和英國空襲摧毀了伊拉克南部和中部的防空陣地之后，一批塞爾維亞工程技術(shù)人員悄悄地來(lái)到了伊拉克，他們的任務(wù)是幫助伊拉克恢復防空系統，并且幫助伊拉克空軍和防空軍提高戰斗機的戰備執勤率，同時(shí)薩達姆可能還讓他們幫忙設計新武器。據小道消息說(shuō)，伊拉克付給這些塞爾維亞專(zhuān)家的報酬甚至高達十萬(wàn)美元。

2001年，在伊拉克南部和北部禁飛區執行巡邏任務(wù)的美軍預警機發(fā)現伊拉克空軍噴氣式飛機的訓練飛行次數突然之間多了起來(lái)。這讓美國人感到非常奇怪，因為在最近的幾年時(shí)間里，伊拉克空軍的訓練飛行次數是逐年遞減的，由于缺乏零部件和必要的保養，伊拉克的機械師們越來(lái)越難以將飛機保持在可飛行的狀態(tài)。但是在幾個(gè)月之內，伊拉克空軍突然活躍了起來(lái)。在2001年夏天的時(shí)候，伊拉克空軍的米格-25戰斗機甚至曾經(jīng)飛到過(guò)約旦的領(lǐng)空之內，同時(shí)，他們還不斷地飛入聯(lián)合國劃定的禁飛區內，挑釁美國和英國的飛機，誘使他們進(jìn)行攔截。2001年2月至4月間，美國的情報部門(mén)注意到伊拉克從一個(gè)不明的來(lái)源得到了加強防空力量的裝備和技術(shù)支持，突然之間，伊拉克空軍和防空軍重新活躍了起來(lái)，其活動(dòng)能力達到了1990年夏天以來(lái)的最高峰。對于這一反?，F象，外界的觀(guān)察家們紛紛猜測其原因，有的甚至得出了“這是因為伊朗返還了第一次海灣戰爭中從伊拉克叛逃到伊朗的飛機”這一荒謬可笑的結論。

感到驚奇的美國人使用衛星和飛機對伊拉克進(jìn)行了全方位的偵查，研究結果表示，大量以前由于缺乏零配件而“趴窩”的伊拉克空軍截擊機和戰斗轟炸機重新飛了起來(lái)，顯然伊拉克空軍和防空軍正在對他們的裝備進(jìn)行大規模的整修。伊拉克共和國衛隊和陸軍的裝甲部隊也在做同樣的事情。盡管伊拉克大多數的飛機和坦克都是過(guò)時(shí)的型號，在對抗美國的入侵時(shí)效能有限，但在對付國內的反政府武裝時(shí)，它們的威力還是相當巨大的。

2002年6月，英國皇家空軍的旋風(fēng)GR.Mk.4戰斗機和無(wú)人機上裝備的偵查吊艙拍攝到了伊拉克的一種新式武器系統：許多平板卡車(chē)上安裝了薩姆-3防空導彈的旋轉式發(fā)射器及相應的雷達。從那以前，S-125“涅瓦”/薩姆-3防空導彈是不能快速機動(dòng)的，其四聯(lián)裝的發(fā)射器沒(méi)有履帶式或者輪式的底盤(pán)，因此很難機動(dòng)。然而突然之間，在伊拉克出現的這種平板卡車(chē)為薩姆-3防空導彈提供了機動(dòng)力，在它上面可以搭載兩具新式的薩姆-3導彈發(fā)射器。對于薩姆-3原始型號來(lái)說(shuō)，當被轉移到一個(gè)新的發(fā)射陣地之后，需要花費大量的時(shí)間來(lái)進(jìn)行準備工作，還要進(jìn)行繁瑣的校正工作，之后它才能有效地作戰，這種特性決定了它不可能迅速地機動(dòng)。而對于伊拉克新裝備的這種薩姆-3改進(jìn)型來(lái)說(shuō)情況就完全不一樣了，它們可以毫不困難地快速機動(dòng)，并且足以耐受快速機動(dòng)所帶來(lái)的顛簸與震蕩，不會(huì )對其戰斗性能造成影響。

這種新型的薩姆-3防空導彈最初是在伊拉克南部納塞利亞以南的阿里-伊本-阿比-塔利比空軍基地（外界一般稱(chēng)作塔利里空軍基地）被偵查發(fā)現的。顯然它們是為了保衛伊拉克空軍南方防空司令部設在當地的一個(gè)指揮中心。隨著(zhù)“新式薩姆-3”的出現，伊拉克防空部隊開(kāi)始活躍起來(lái)，加強了對在“禁飛區”內巡邏的美英飛機的挑釁。伊拉克人的首次成功發(fā)生在5月26日，那一天他們在伊拉克南部地區的上空擊落了一架美軍的無(wú)人偵察機。經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的調查，美國情報機關(guān)終于查到了伊拉克武器零配件的來(lái)源。2002年9月初，美國駐薩拉熱窩的大使館得到美國政府的授權，向波黑聯(lián)邦政府提出了照會(huì )，要求他們對一家名叫奧羅的波斯尼亞塞爾維亞公司采取行動(dòng)。9月6日，波黑政府正式發(fā)表聲明，其外交部發(fā)言人阿梅爾?？ㄅ逅Z維奇這樣說(shuō)道：“我們已經(jīng)接到了美國大使館的警告，一家波斯尼亞塞爾維亞共和國的公司正在向伊拉克提供武器零配件及技術(shù)支持?！?/p>

卡佩塔諾維奇補充說(shuō)波斯尼亞政府將調查此事并采取適當的行動(dòng)，但是他拒絕透露這家公司的名字。所有了解波黑國內局勢的人都立即意識到，這家公司就是在比耶爾吉納的奧羅航空公司，奧羅是“鷹”的意思，南斯拉夫曾經(jīng)與羅馬尼亞合作生產(chǎn)過(guò)一種噴氣式戰斗機J-22，它的名字就是奧羅，也就是鷹。早在1980-1988年兩伊戰爭期間以及1990年伊拉克對科威特的入侵之前，奧羅航空公司就曾經(jīng)幫助伊拉克空軍維修及保養米格戰斗機的發(fā)動(dòng)機。美國情報機構聲稱(chēng)在南斯拉夫內戰爆發(fā)之前，有好幾批伊拉克武器零配件被運到奧羅公司進(jìn)行維修，其中包括30臺米格-21和米格-23戰斗機的發(fā)動(dòng)機，而塞爾維亞人則堅決否認這種說(shuō)法。據當時(shí)西方國家的報道，這些武器配件的一部分在海灣戰爭爆發(fā)以前被運回了伊拉克，剩余的部分則于1992年被運到巴塔杰尼卡，在那里，它們與一些翻新的雷達一起裝箱，并用安-124運輸機運到了伊拉克。

2003年10月11日至13日的三天時(shí)間里，駐波黑的聯(lián)合國維和部隊對比耶爾吉納的奧羅航空公司進(jìn)行了一次突擊檢查，從這次行動(dòng)中搜查到的文件證實(shí)了自從2000年開(kāi)始，奧羅航空公司一直通過(guò)南斯拉夫進(jìn)出口總公司向伊拉克“非法”出口武器。這些文件表明有很多個(gè)批次的工具和材料被運送到伊拉克，它們的用途是為了維修伊拉克空軍米格-21戰斗機使用的R-13-200和R-25發(fā)動(dòng)機，另外貨物清單中還包括RD-33發(fā)動(dòng)機的整機。

雖然奧羅航空公司與伊拉克空軍進(jìn)行了密切的合作，盡管塞爾維亞人幫助伊拉克空軍維護了裝備，提高了戰備率，但是最重要的戰斗能力和殺傷能力卻始終沒(méi)能得到提升。2002年，伊拉克還進(jìn)口了一些薩姆導彈陣地的偽裝物。起初，這些偽裝物相當有效，它們成功地吸引了美英聯(lián)軍的火力，美國人使用了大量昂貴的精密制導武器來(lái)轟炸這些單價(jià)只有25美元的偽裝物，但可惜的是美國人最終識破了這個(gè)小把戲。

9-11恐怖襲擊事件發(fā)生以后，對于伊拉克人來(lái)說(shuō)，局勢變得明朗起來(lái)：盡管伊拉克與這次襲擊可能根本沒(méi)有關(guān)系，但是美國對伊拉克的報復性打擊已經(jīng)無(wú)可避免?？吹竭@一點(diǎn)的伊拉克反對派開(kāi)始策劃政變，而伊拉克空軍和防空軍也有人參與此事。2001年10月，薩達姆。侯賽因審判了23名軍政高官——其中包括兩名退役陸軍軍官、兩名空軍軍官和一些復興社會(huì )黨的高級官員，所有這些人最后都被處死。

薩達姆懷疑伊拉克空軍對他不忠并不是沒(méi)有根據的。僅僅一年以后，2002年9月30日，一架米格-23戰斗機從阿爾-巴基爾空軍基地起飛，它原本要進(jìn)行一次轟炸訓練，但是起飛后不久，這架“鞭撻者”突然轉向直飛塔塔爾湖地區，當時(shí)薩達姆及其扈從正在塔塔爾宮奢華的官邸中度假。這位大膽的伊拉克飛行員最終沒(méi)能達到目的，雖然在飛行途中沒(méi)有遭到攔截，但他的飛機在最后關(guān)頭被塔塔爾宮的守衛部隊用便攜式防空導彈擊落。沒(méi)有對塔塔爾宮的建筑物造成任何損傷。飛行員跳傘成功，他的戰斗機摔成了碎片，而炸彈還牢牢地固定在掛架上，稍后這位飛行員被逮捕并被帶到薩達姆面前，薩達姆親自審問(wèn)了他。與此同時(shí)，多架伊拉克陸軍航空兵的米-25和BO.105直升機將大批薩達姆的護衛運到了塔塔爾宮，接著(zhù)它們又襲擊了塔塔爾湖的漁民，逮捕了大多數的漁民。最后，阿爾-巴基爾空軍基被關(guān)閉，該基地的所有軍官都被逮捕，薩達姆當著(zhù)他們的面審訊并燒死了受傷的米格-23飛行員。但是飛行員的死并不能平息薩達姆的怒火，阿爾-巴基爾空軍的所有指揮官最后都被處死。

米格-23的暗殺事件冷酷而生動(dòng)地展示了存在于薩達姆和伊拉克空軍之間的矛盾，并且很好地詮釋了薩達姆的安全原則：如果他想保持自身安全的話(huà)，他必須牢牢地將伊拉克空軍控制在自己手中。然而，這種作法決不可能提高伊拉克空軍的作戰水平，由于缺乏自由行動(dòng)的權利，伊拉克空軍只會(huì )一天天地腐爛下去。

2002年12月，伊拉克空軍和防空軍再一次增加了活動(dòng)頻率，特別是米格-23、米格-25和幻影F.1戰斗機，它們經(jīng)常出動(dòng)攔截在伊拉克中部地區活動(dòng)的美國無(wú)人偵察機。伊拉克人最成功的一次攔截發(fā)生在2002年12月23日，在那一天伊拉克戰斗機攔截了一架美國空軍RQ-1B“捕食者”無(wú)人機，這架RQ-1B“捕食者”顯然是來(lái)挑戰伊拉克戰斗機的，因為它竟然攜帶著(zhù)兩枚FIM-92A“毒刺”導彈！起初，伊拉克防空軍的兩架米格-23ML攔截了這架速度緩慢的RQ-1B“捕食者”，但是它們顯然沒(méi)能鎖定目標，于是一架屬于攔截戰斗機中隊的米格-25PD起飛迎戰。伊拉克飛行員駕駛“狐蝠”接近了目標，鎖定了它，然后向它發(fā)射了一枚空空導彈。操縱RQ-1B無(wú)人機的美國操作員注意到了米格-25的開(kāi)火，他馬上回敬了一枚FIM-92A“毒刺”，然而卻沒(méi)有擊中米格-25，而伊拉克飛行員發(fā)射的導彈卻準確地命中了目標，將RQ-1B“捕食者”擊落。這次空戰勝利絕對值得伊拉克人驕傲，因為相對于像米格-25這樣的重型噴氣式戰斗機，RQ-1B“捕食者”的速度太慢了，其平均速度只有每小時(shí)150千米左右。

2003年2月，當伊拉克空軍最后的日子來(lái)臨之前，實(shí)際上這支空軍還擁有71架完好的固定翼飛機及直升機，伊拉克陸軍航空兵則還擁有37架直升機。而伊拉克防空軍則擁有4000門(mén)防空高炮、600具防空導彈發(fā)射器以及四個(gè)截擊戰斗機中隊。其中兩個(gè)中隊裝備殲-7B，一個(gè)中隊裝備八架幻影F.1EQ和九架米格-29，第四個(gè)中隊則裝備了十一架米格-25。從2002年12月米格-25和米格-25協(xié)作擊落美國空軍RQ-1B“捕食者”無(wú)人機的戰例來(lái)看，在對抗美英聯(lián)軍的空中戰役中，至少伊拉克防空軍的截擊戰斗機中隊的戰例還是頗值得期待的。實(shí)際上，在2003年2月中旬，外界注意到伊拉克空軍和防空軍都開(kāi)始進(jìn)行大規模的訓練。美國的偵查衛星發(fā)現包括殲-7B和蘇-22在內的伊拉克戰斗機每天都演練空戰和對地攻擊等多項戰術(shù)訓練。

不久之后，伊拉克空軍和防空軍接到了“最后的任務(wù)”：疏散飛機。伊拉克空軍和防空軍的將士

們對于這個(gè)命令很熟悉，按照計劃，他們熟練地拆下飛機的機翼，然后將飛機拖到鄉村、農場(chǎng)以及城市的角落里，覆蓋上偽裝物隱藏起來(lái)。但是顯然薩達姆對伊拉克空軍和防空軍還有別的想法，當戰爭的腳步迫近時(shí)，他不但沒(méi)有下令將飛機重新組裝起來(lái)，反而在三月份下令將它們深埋。于是，價(jià)值幾百萬(wàn)美元的戰斗機被從地下掩體中拖出來(lái)，拖到距離基地幾百公里以外的地方，然后被埋進(jìn)沙子里或者藏在橄欖樹(shù)叢中以及附近的村鎮里。舉個(gè)例子，美軍在一處沙漠中發(fā)現了一架蘇-22戰斗轟炸機，它的位置距離最近的空軍基地也有幾百公里遠，美國空軍隨后出動(dòng)F-16戰斗機炸毀了它。除了埋進(jìn)沙子中以外，還有大量的飛機被轉移到全國各地的機場(chǎng)中，特別是位于西部的機場(chǎng)，如H-1、H-2、H-3空軍基地。在那里，它們被完全地廢棄了，有記載的伊拉克空軍的最后一次出動(dòng)是在2003年3月19日：一架幻影F.1EQ戰斗機從一個(gè)不知名的空軍基地起飛，但不久之后就安全降落了。

一句話(huà)，薩達姆政權將伊拉克空軍留在了地面上。最后的準備2003年3月16日，薩達姆在他巴格達郊外的地下指揮中召集了150位軍隊的最高指揮官。這些指揮官全都表示為了保衛伊拉克，他們全都已經(jīng)做好了戰斗準備。然而他們說(shuō)了謊，實(shí)際情況是，無(wú)論人員方面還是裝備方面，伊拉克軍隊都遠未達到完備的程度。這些高級軍官們心里很清楚，他們打不贏(yíng)美國，未來(lái)的戰爭他們輸定了，但是他們害怕薩達姆，不敢把真相告訴他。此時(shí)，伊拉克軍隊的三支空軍力量——空軍、防空軍和陸軍航空兵——都已經(jīng)全部歸屬于薩達姆。侯賽因和他兒子烏代的親自領(lǐng)導之下。烏代曾經(jīng)是一位“有資格的”飛行員，能夠駕駛BO.105和米-25直升機，他被指定為薩達姆政權的第二號領(lǐng)導人。

薩達姆將伊拉克劃分為四個(gè)防區：

北區：指揮官伊扎特。易布拉希姆

南區：指揮官阿里。哈桑。阿爾-馬吉德（化學(xué)阿里）

東區：指揮官米茲班?？ǖ孪?。哈迪

西區：指揮官庫賽。薩達姆。侯賽因

終于，伊拉克空軍和防空軍最后的日子來(lái)臨了。2003年3月19日，美英聯(lián)軍對伊拉克的防空力量展開(kāi)了猛烈的空襲，而最致命的打擊實(shí)際上是來(lái)自于地面，來(lái)自于內部。就在美英空軍的轟炸機接近目標之前的時(shí)刻，伊拉克防空軍司令亞辛。阿德-杜里將軍和他的副手卡立德。艾哈邁德。奧斯曼少將命令所有的早期預警雷達網(wǎng)關(guān)機，幾分鐘之內，整個(gè)伊拉克防空系統陷入了一片混亂之中。而對于薩達姆來(lái)說(shuō)最糟糕的事情還在后面，負責首都巴格達以及首都地區共和國衛隊駐地防空任務(wù)的馬希爾。薩凡。阿爾-提克里提將軍叛變，命令他手下的部隊停止行動(dòng)。據報道，這位將軍之所以命令防空雷達網(wǎng)關(guān)機是為了向美國人展示他的能力，另外還有報道稱(chēng)當薩達姆離開(kāi)他在巴格達的一處隱蔽所時(shí)，阿爾-提克里提將軍曾經(jīng)試圖利用薩達姆身邊的保鏢來(lái)逮捕他。

由于整個(gè)指揮系統是高度集權化的，而領(lǐng)導階層卻沒(méi)有下達戰斗命令，再加上由于負責的安全官員擅離職守，作戰部隊和指揮機關(guān)之間失去聯(lián)系，因此在第二次海灣戰爭中，除了一小部分自發(fā)的抵抗行動(dòng)以外，伊拉克空軍、防空軍和陸軍航空兵基本沒(méi)有參加戰斗。相應地，在戰爭中只有一小部分伊拉克機場(chǎng)遭到了美英聯(lián)軍的空襲，只有很少一部分飛行跑道被炸毀，戰爭結束后，大部分機場(chǎng)的機庫建筑還完好無(wú)損，都沒(méi)有受到嚴重的破壞。美英聯(lián)軍這么做主要基于幾點(diǎn)考慮：第一，執行空襲任務(wù)所花費的代價(jià)高昂，使用的炸彈多為杰達姆彈等GPS制導炸彈。第二，伊拉克人明白將飛機停在機場(chǎng)上是毫無(wú)意義的，他們早已將飛機疏散轉移，轟炸沒(méi)有飛機的機場(chǎng)毫無(wú)意思。第三，美國的指揮官們希望能夠繳獲完好無(wú)損的機場(chǎng)，以便能夠馬上將它們投入使用。

因此，伊拉克境內的大部分機場(chǎng)都沒(méi)有遭到遭到毀滅性的打擊，特別是那些“著(zhù)名”的機場(chǎng)如塔里里機場(chǎng)、阿爾-庫特機場(chǎng)、阿爾-塔卡杜姆機場(chǎng)、阿爾-阿薩德機場(chǎng)和西卡亞拉姆機場(chǎng)等等。當然，還是有一小部分伊拉克機場(chǎng)遭到了美軍的打擊，從3月19日到4月1日之間，美國海軍的F-14和美國空軍的F-16摧毀了停在塔穆茲機場(chǎng)淬硬飛機護層以外的一架米格戰斗機，以及停在機場(chǎng)以外的一架米格-21和一架米格-23。另外，美軍戰斗機還用激光制導炸彈摧毀了隱藏在該基地北方的村莊里的一些蘇-20和蘇-22戰斗轟炸機。

到了4月7日，薩達姆和他的兒子們基本喪失了統治國家和軍隊的能力，他們只能靠一小隊SUV旅行車(chē)才能勉強與巴格達市內的軍政部門(mén)保持聯(lián)系。此時(shí)，絕大多數的伊拉克軍隊指揮官都已經(jīng)麻木了，脫離薩達姆的控制并沒(méi)有使他們感到興奮，而是無(wú)所作為。因為他們已經(jīng)習慣了服從薩達姆政權的命令，現在沒(méi)有了命令，誰(shuí)也不敢輕舉妄動(dòng)。薩達姆父子時(shí)而斷斷續續地發(fā)出古怪的命令，時(shí)而又長(cháng)時(shí)間地沉默，不發(fā)出任何命令，這使巴格達的局勢進(jìn)一步地陷入混亂。另外在伊拉克軍隊中有著(zhù)嚴格的命令，旅以下的單位之間嚴禁相互聯(lián)絡(luò )，而由于通訊系統的脆弱，師以上部隊之間的聯(lián)絡(luò )實(shí)際上幾乎就不存在，所以除了一小部分配備了可靠電話(huà)和無(wú)線(xiàn)電的部隊以外，絕大部分的巴格達衛戍部隊處于完全的混亂和不知所措之中。一些部隊的指揮官不得不派出通訊員從一個(gè)基地跑到另外一個(gè)基地，去收集一切能夠收集得到的信息，但是這種努力實(shí)際上根本起不到任何作用。

有傳言說(shuō)，在離開(kāi)巴格達時(shí)，薩達姆下令處決了伊拉克空軍情報局司令侯賽因。拉希德。齊賓將軍，而有的消息稱(chēng)齊賓將軍目前藏在敘利亞，總之自從巴格達陷落以后，他就一直沒(méi)有再拋頭露面。至于其他的指揮官，例如巴格達南部拉希德空軍的司令官卡利姆。薩杜姆將軍、阿爾-塔卡杜姆空軍基地的司令官巴哈。阿里。納塞爾準將、拉希德空軍基地戰斗機大隊的司令官德加。阿貝德上校、巴格達國際機場(chǎng)的指揮官阿卜杜拉。拉扎克上校等等，都一籌莫展地坐在他們的指揮部里等待：等待著(zhù)命令或者即將來(lái)臨的命運。然而始終沒(méi)有命令，雖然這些人中頗有一部分準備為了伊拉克戰斗到底，但是他們卻始終也沒(méi)有收到戰斗命令。最終，負責保衛巴格達國際機場(chǎng)的阿卜杜拉。拉扎克上校的屬下決定逃之夭夭，而不再為了保衛機場(chǎng)而對抗美國人的坦克。就這樣，巴格達國際機場(chǎng)輕易地落入了美軍手中，而當伊拉克特別共和國衛隊試圖發(fā)動(dòng)反擊奪回機場(chǎng)時(shí)，他們很快就被美軍的優(yōu)勢火力殲滅了。

至于伊拉克空軍的中下級軍官和飛行員，他們中的一些人沮喪地在基地里等待戰斗命令，而另一人卻開(kāi)了小差：在美英聯(lián)軍入侵伊拉克的前兩個(gè)星期里，有超過(guò)五十名伊拉克飛行員被聯(lián)軍俘虜或是主動(dòng)向聯(lián)軍投降，這些飛行員中的大多數人都表現了充分的“合作精神”。在這些飛行員中，其中有一位是加沙。阿爾-納賽夫上校，他甚至早在戰爭之前就與美國人和英國人暗中通款了，從此以后，他加入了伊拉克國民議會(huì )，為了伊拉克的重建而努力。

4月7日，一位驚恐的信使來(lái)到伊拉克空軍和防空軍的司令部，報告說(shuō)美國坦克已經(jīng)輾過(guò)了巴格達市中心的廣場(chǎng)，這個(gè)消息在司令部引起了徹底的恐慌；本來(lái)，由于與前線(xiàn)的通訊相隔絕，司令部中的軍官們都以為美軍向首都的推進(jìn)已經(jīng)被阻擋住了。然而突然之間，美國的坦克怎么會(huì )出現在巴格達市中心呢？！在接下來(lái)的幾天里，伊拉克空軍和防空軍的組織系統徹底地瓦解了。伊拉克空軍司令哈米德。拉賈。薩拉姆。阿爾-提克里提將軍被美國人俘虜，薩拉姆。阿爾-提克里提將軍于1960年至1970年間曾經(jīng)駕駛過(guò)“獵人”式、米格-17和米格-21戰斗機，在80年代兩伊戰爭期間曾擔任基爾庫克的阿爾-哈里亞空軍基地的司令官，他目前仍然住在美國人的監獄里。

至于前伊拉克防空軍司令沙希姆。亞希恩。穆罕穆德將軍的下落卻至今無(wú)人知曉，而伊拉克防空軍的最后一任司令亞希恩。阿德-杜里將軍則被殺死，他的副手卡立德。艾哈邁德。奧斯曼少將失蹤。據信奧斯曼少將現在在美國隱居。伊拉克防空軍的另外一位副司令馬扎姆。薩布。阿爾-赫桑。阿爾-提克里提將軍目前與蘇爾坦。哈希姆。艾哈邁德。阿爾-賈布里。阿爾-泰將軍一起被關(guān)押在伊拉克。伊拉克防空軍中負責伊拉克雷達制導高炮現代化工程的薩達姆。阿瓦德。哈桑將軍失蹤，據推測已經(jīng)死亡。伊拉克空軍作戰部部長(cháng)易卜拉希姆。阿里。尤素福將軍被俘并被關(guān)押，而有消息說(shuō)他被俘之后就開(kāi)始與美國人合作，目前在為伊拉克國民議會(huì )服務(wù)。至于他的副手、伊拉克空軍作戰部助理部長(cháng)薩阿德-艾哈邁德。納吉將軍則失蹤了，據說(shuō)目前藏在敘利亞。

伊拉克空軍訓練中心主任薩巴赫。穆特利克將軍最初被美國人俘虜，但他目前已經(jīng)獲釋?zhuān)母笔峙?。魯巴依將軍失蹤。伊拉克共和國衛隊負責巴格達防空的前指揮官馬希爾。薩凡。阿爾-提克里提將軍失蹤，據信他目前在美國或者英國隱居。據說(shuō)他收了美國人價(jià)值兩百五十萬(wàn)美元的黃金，代價(jià)是在戰爭初期控制約束他屬下的部隊，不讓他們參戰。

其它大部分較低官階的軍官下落不明：伊拉克防空軍的一位軍官拉德。努里。尤庫布上?！且晃唤?jīng)驗豐富的雷達操作人和技工——在戰后放棄了軍旅生活，目前以平民的身份生活在伊拉克。而前伊拉克空軍飛行員阿拉-艾丁。阿穆馬里中校在戰后也選擇了退伍，目前生活在巴格達，其他大多數伊拉克空軍飛行員也大多如此。

隨著(zhù)舊伊拉克空軍的煙消云散，美軍正計劃著(zhù)建立一支新的、“自由的”伊拉克空軍，這項計劃從2003年底就開(kāi)始著(zhù)手進(jìn)行了。新伊拉克空軍目前已經(jīng)接收了一些運輸機和直升機，在未來(lái)的一段時(shí)間里它將是一支防御性的武裝力量。而按照美國人的計劃，最終新的伊拉克空軍將由三到四個(gè)戰斗機中隊組成，擁有大約36至48架F-16A/B戰斗機，裝備AIM-9“響尾蛇”和AIM-7“麻雀”空空導彈。美國現在有足夠多的F-16A/B型戰斗機，因此滿(mǎn)足伊拉克空軍的需求是完全不成問(wèn)題的。然而問(wèn)題在于在未來(lái)的三至四年時(shí)間里，新的伊拉克空軍是否能夠成長(cháng)到有能力使用這些戰斗機的階段。對新的伊拉克空軍來(lái)說(shuō)，不僅僅要有足夠的飛行員和技師，最重要的還是要有一個(gè)能夠完全掌控這支空中力量的強有力的中央政府和一支新的陸軍。除非能夠達成這些先決條件，否則在可以預見(jiàn)的將來(lái)，新的伊拉克空軍最多只能是一支支援性的軍隊。

F16戰機

伊拉克首批F16戰機

2015年7月20日，在伊拉克北部薩拉赫丁省拜萊德空軍基地，伊拉克空軍檢查F—16戰斗機。當日，美國向伊拉克正式交付第一批4架F—16戰斗機。

伊拉克空軍

浴火重生

早在2003年美國領(lǐng)導的伊拉克戰爭剛剛結束的時(shí)候，從一片廢墟中重建伊拉克空軍的計劃就已經(jīng)被安排進(jìn)了議事日程。新的伊拉克空軍的主要任務(wù)包括邊境巡邏和空中偵察，特別是后者尤其重要，因為為了保證石油管線(xiàn)——目前伊拉克的經(jīng)濟命脈——的安全，足夠的空中偵察是至關(guān)重要的。同時(shí)，新伊拉克空軍還必須盡快組建起一支運輸機部隊，以承擔日益繁重的運輸任務(wù)，包括人員和貨物運輸機以及要員專(zhuān)機。

與此同時(shí)，新組建的伊拉克陸軍也在計劃建立自己的航空支隊，為了行文方便，我們將在以下的篇幅里將兩者結合在一起介紹。

新伊拉克空軍獲得的第一批飛機是兩架“搜索者”SB7L-360輕型偵察機。2004年7月，海鳥(niǎo)航空公司獲得了這一單合同。海鳥(niǎo)航空公司是由約旦的“阿布杜拉二世國王計劃發(fā)展署”與澳大利亞海鳥(niǎo)航空公司共同投資建立的一個(gè)合資公司，這一單合同價(jià)值230萬(wàn)美元，包括飛行員訓練，飛機保養、后勤支持等售后服務(wù)在內。對于資金匱乏、百廢待興的新伊拉克空軍來(lái)說(shuō)，這筆買(mǎi)賣(mài)還是比較劃算的。2004年7月29日，海鳥(niǎo)航空公司將兩架“搜索者”SB7L-360交付給新伊拉克空軍，8月18日，美國空軍出動(dòng)一架C-130H“大力神”運輸機將這兩架輕型偵察機運送到巴士拉空軍基地，在那里它們正式開(kāi)始服役。這兩架“搜索者”SB7L-360機身被涂成沙漠色，在機尾部繪有伊拉克國旗，它們的編號分別是YI-101和YI-102。這兩架“搜索者”SB7L-360的入役是一個(gè)標志，標志著(zhù)伊拉克空軍終于從戰爭的廢墟中站了起來(lái)，浴火重生了！

第一單買(mǎi)賣(mài)做成以后，海鳥(niǎo)航空公司滿(mǎn)懷希望地等著(zhù)與伊拉克空軍簽訂新的合同，但是他們的希望卻落空了。伊拉克空軍第二個(gè)購買(mǎi)輕型飛機的合同給了一家美國公司，定購的機型是約旦航空工業(yè)公司制造的SAMACH2000，這種飛機是在加拿大設計的澤耐爾“頂點(diǎn)-2000”輕型飛機的基礎上改進(jìn)而來(lái)的。這單合同的規模遠遠超過(guò)了這一單合同，包括首批購買(mǎi)八架雙座的SAMACH2000，如果用后覺(jué)得好，還可以再追加購買(mǎi)八架；交貨的速度是平均每?jì)蓚€(gè)月交付一架，第一批八架飛機將于2005年3月全部交付完畢。據報道，現駐在巴士拉空軍基地的伊拉克空軍第70中隊將接受這批飛機，而第二批八架飛機將交給現駐基爾庫克的第2中隊，預計到2005年9月，第70中隊和第2中隊都將能夠開(kāi)始正常地執行任務(wù)。

新伊拉克空軍的重建受到了很多國家的支持，特別是海灣地區國家尤其熱心，因為在他們來(lái)看，一個(gè)溫和、友好、政權穩定的新伊拉克對于海灣地區的安全和穩定是至關(guān)重要的。阿聯(lián)酋就是這樣一個(gè)熱心的國家，他們向新伊拉克空軍捐贈了四架Air-7SL輕型螺旋槳飛機。2004年11月13日，四架飛機被交付給伊拉克空軍，值得一提的是，這四架輕型飛機安裝了一種偵察用傳感器，不過(guò)估計它們主要還是會(huì )被用作一般的人員運輸，因為與“搜索者”SB7L-360和SAMACH2000相比，Air-7SL有六個(gè)座位，因而載客能力更強。

向伊拉克捐贈飛機的不只阿聯(lián)酋一家，伊拉克的重要鄰國約旦對于伊拉克空軍的重建工作也出力不少。例如皇家約旦空軍就將兩架C-130B“大力神”運輸機送給了他們的伊拉克同行。這兩架C-130B原來(lái)在皇家約旦空軍中服役，在90年代初被封存起來(lái)，如今正好被派上用場(chǎng)，經(jīng)過(guò)一番大修之后，兩架C-130B風(fēng)風(fēng)光光地加入了新伊拉克空軍。

C-130是世界上最好的中型運輸機之一，伊拉克人毫不掩飾對它的偏愛(ài)。2004年3月，伊拉克臨時(shí)權力機構宣稱(chēng)伊拉克需要六架C-130“大力神”運輸機。了解到伊拉克人的這個(gè)需求之后，美國人只能“義不容辭”地貢獻出自己的家當：由美國政府出面，三架前美國空軍的C-130E于2005年1月贈送給了新伊拉克空軍。在送往伊拉克之前，這三架C-130E經(jīng)過(guò)了徹底的翻修，但是卻沒(méi)有涂去原來(lái)美國空軍的涂裝，只是在機身上涂上了伊拉克空軍的字樣，并在機尾部涂上了伊拉克國旗。新伊拉克空軍將全部的C-130運輸機配屬給了駐在巴格達阿爾-穆薩納空軍基地的第23運輸機中隊，一俟阿爾-穆薩納空軍基地的設施修繕完畢，C-130運輸機將開(kāi)始正常值勤。

伊拉克空軍的第23運輸機中隊是一個(gè)歷史悠久的中隊，于1965年7月14日在阿爾-拉希德空軍基地組成建制。目前，包括65名軍人和4名飛行員在內的第23運輸機中隊基干成員正在約旦接受訓練，他們已經(jīng)完成了為期四個(gè)月的前期課程，現在正在深入學(xué)習駕駛以及維修新飛機的技術(shù)。

約旦向新伊拉克空軍捐贈了16架皇家約旦空軍的UH-1H多用途直升機。這些直升機在送給新伊拉克空軍之前均經(jīng)過(guò)大修，預計最后一架UH-1H將于2006年2月(另有消息稱(chēng)是2005年4月)移交完畢。據稱(chēng)有48名伊拉克飛行員在約旦接受訓練，學(xué)習駕駛這種直升機，其中14人已經(jīng)順利畢業(yè)，而且首批六架UH-1H已被交付給新伊拉克空軍使用。這16架UH-1H將被部署到塔吉空軍基地，組成兩個(gè)空軍中隊，估計這兩個(gè)中隊將會(huì )是第2中隊和第4中隊。

阿聯(lián)酋于2004年12月向新伊拉克空軍捐贈了四架貝爾“噴氣游騎兵”直升機。直到巴格達國際機場(chǎng)完全修復之前，這四架“噴氣游騎兵”將被部署在巴士拉國際機場(chǎng)，在那里，它們組成了第3中隊的一部分。

2004年12月15日，新的伊拉克國防部與波蘭國有軍工集團“布馬集團”簽訂了兩份合同，第一份合同價(jià)值一億三千二百萬(wàn)美元，包括20架PZLW-3“索科爾”直升機。這種直升機是專(zhuān)為新伊拉克陸軍設計制造的，將于2005年11月交付使用。在這20架W-3中，包括4架要員運輸直升機、4架救傷直升機以及12架武裝直升機。合同還規定波蘭要為伊拉克訓練10名飛行員和24名負責維修這種直升機的機械師和技術(shù)人員。

第二份合同價(jià)值一億零五百萬(wàn)美元，其中包括向“布馬集團”訂購23架米-17“河馬”運輸直升機。據信“布馬集團”將向伊拉克提供的這批米-17是原俄羅斯或烏克蘭生產(chǎn)的，經(jīng)過(guò)波蘭改裝的二手貨。改裝工作將在羅茲的PZL-1軍用直升機維修廠(chǎng)進(jìn)行，目前還不知道這些米-17將于何時(shí)交付伊拉克，也不清楚伊拉克空軍和陸軍誰(shuí)將接受這批直升機，而由空軍和陸軍分享這批米-17的可能性也是存在的。

日前，波蘭國防部長(cháng)宣布，當波蘭軍隊撤出伊拉克以后，他們的一些裝備可能不帶回國內而是贈送給伊拉克軍隊。這批裝備中很可能包括W-3“索科爾”直升機。

在訓練空軍專(zhuān)業(yè)人員的問(wèn)題上，新伊拉克空軍的司令向波蘭空軍求助。經(jīng)過(guò)評估，位于德布林的波蘭空軍學(xué)院將承擔大部分訓練伊拉克空軍技術(shù)人員的任務(wù)。根據伊拉克空軍與波蘭空軍的長(cháng)期合作協(xié)議，波蘭空軍將為伊拉克訓練包括快速?lài)姎馐斤w機飛行員、直升機飛行員、運輸機飛行員、空中交通管制員、地面攔截引導控制員以及機械師和技師在內的各種人才。在進(jìn)入專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習之前，所有的伊拉克學(xué)員——無(wú)論他是學(xué)什么專(zhuān)業(yè)的——都將進(jìn)行為期六個(gè)月的，用英文講授的課程學(xué)習，這一階段的課程主要是基本的軍事訓練以及基本的身體素質(zhì)訓練。