簡(jiǎn)介

裝甲輸送車(chē)（armoured personnel carrier）設有乘載室的輕型裝甲車(chē)輛。

主要用于戰場(chǎng)上輸送步兵，也可輸送物資器材。具有高度機動(dòng)性、一定防護力和火力，必要時(shí)，可用于戰斗。

分履帶式和輪式2種。在機械化步兵（摩托化步兵）部隊中，裝備到步兵班。

發(fā)展歷史

裝甲輸送車(chē)出現的時(shí)間與戰車(chē)約略同期，第一次世界大戰末期，英國推出專(zhuān)門(mén)用來(lái)運輸步兵的馬克IX型坦克。由于坦克本身的成本較當時(shí)使用的卡車(chē)高出許多，有些國家是以加裝裝甲的汽車(chē)權充兼作運輸的用途。

1930年代許多國家開(kāi)始發(fā)展機械化部隊，由于全履帶車(chē)的造價(jià)與維護成本依舊居高不下

裝甲輸送車(chē)

一戰后，德國轉向發(fā)展裝甲車(chē)。從1934年開(kāi)始研制一種履帶式裝甲輸送車(chē)，戰斗全重9.25噸，乘員2人，動(dòng)力裝置為6缸汽油發(fā)動(dòng)機，最大速度55千米/小時(shí)，可載運10名士兵。這種裝甲輸送車(chē)在二戰中廣泛應用。

二次世界大戰期間，美國的M3半履帶車(chē)與德國SdKfz 251半履帶車(chē)是最著(zhù)名的代表。這些車(chē)輛擁有防御小口徑武器與彈藥破片的側面裝甲，但是欠缺頂部的保護。車(chē)體上以攜帶機槍最為常見(jiàn)。而戰爭中期以后盟軍開(kāi)始將M4中戰車(chē)改裝成裝甲運兵車(chē)使用。

到冷戰時(shí)期，由于核戰陰影的威脅、履帶動(dòng)力裝置成本下降加上鋁合金的使用，裝甲運兵車(chē)開(kāi)始具備封閉式車(chē)身，為了與步兵共同作戰而演化出步兵戰斗車(chē)這類(lèi)重武裝車(chē)種。

總體特點(diǎn)

生產(chǎn)研發(fā)一輛裝甲車(chē)輛的工作重點(diǎn)在研發(fā)前的總體設計階段，主要體現在車(chē)輛的設計目標上。

裝甲輸送車(chē)

裝甲輸送車(chē)的設計目標有以下三點(diǎn)，首先要盡量借用成熟部件，加強可靠性、維修性、保障性和測試性設計。

其次車(chē)體后艙設備的布置與安裝應充分考慮“人一機一環(huán)”工程技術(shù)設計，滿(mǎn)足在規定的作戰環(huán)境中的使用要求。

第三，在設計過(guò)程中應充分貫徹國家標準、國軍標等相關(guān)規定，滿(mǎn)足系列化、通用化、標準化的要求。

裝甲輸送車(chē)總體布置采用國際履帶式裝甲輸送車(chē)的標準布置方式，車(chē)體內部劃分為駕駛室、車(chē)長(cháng)室、載員室、傳動(dòng)室和動(dòng)力室。

駕駛室頂部正前方裝有白晝潛望鏡，潛望鏡上都增加了防霜裝置。駕駛員座椅可以根據需要進(jìn)行調節。車(chē)長(cháng)室頂部有1個(gè)可全向旋轉的車(chē)長(cháng)窗口。在車(chē)長(cháng)窗口前面裝有1具指揮潛望鏡。供車(chē)長(cháng)使用。

設計特點(diǎn)

裝甲輸送車(chē)由裝甲車(chē)體、武器、推進(jìn)系統（動(dòng)力、傳動(dòng)、操縱、行動(dòng)裝置）、觀(guān)瞄儀器、電氣設備、通信設備和三防（防核、化學(xué)、生物武器）裝置等組成。車(chē)上通常裝有機槍?zhuān)械难b有小口徑機關(guān)炮。

多數裝甲輸送車(chē)的戰斗全重 6～16噸，車(chē)長(cháng)4.5～7.5米，車(chē)寬2.2～3米，車(chē)高 1.9 ～ 2.5 米，乘員2～3人，載員8～13人，最大爬坡度25～35度，最大側傾行駛坡度15～30度。

履帶式裝甲輸送車(chē)陸上最大時(shí)速55～70千米，最大行程300～500千米。

輪式裝甲輸送車(chē)陸上最大時(shí)速可達100千米，最大行程可達1000千米。

履帶式和四軸驅動(dòng)輪式裝甲輸送車(chē)越壕寬約 2 米，過(guò)垂直墻高 0.5～1 米。

多數裝甲輸送車(chē)可水上行駛，用履帶或輪胎劃水，最大時(shí)速5千米左右；裝有螺旋槳或噴水式推進(jìn)裝置的，最大時(shí)速可達10千米。

性能

裝甲輸送車(chē)造價(jià)較低，變型性能較好，但火力較弱，防護力較差，多數車(chē)乘載室的布置不便于步兵乘車(chē)戰斗。

步兵戰車(chē)出現后，有的國家認為步兵戰車(chē)將取代傳統的裝甲輸送車(chē)；多數國家

坦克

中國于20世紀50年代后期開(kāi)始研制裝甲輸送車(chē)，60年代初裝備部隊。

裝甲輸送車(chē)最大公路速度可達65千米/小時(shí)以上，最大行程可達500千米。

該車(chē)有5個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔，不僅具有較好的公路機動(dòng)能力，還具備極佳的越野能力。

車(chē)輛可跨越2米寬的壕溝，越過(guò)0.7米高的垂直墻，最大爬坡度達32。具有良好的通過(guò)性能。

與63式裝甲輸送車(chē)一樣，裝甲輸送車(chē)具有浮渡功能，無(wú)需準備就可通過(guò)內陸江湖。其浮渡方式是自浮，靠履帶劃水推進(jìn)，其浮渡裝置還包括防浪板和導水裝置等。

防浪板是用薄鋼板壓型焊接而成。導水裝置由兩側前浮箱、翼板和后導向器組成，在履帶上方構成導水通道。該車(chē)水上航速可達6千米/小時(shí)。

裝甲輸送車(chē)經(jīng)過(guò)實(shí)車(chē)試驗測試。整車(chē)在防護、火力、機動(dòng)三大性能上滿(mǎn)足了設計指標要求。此外，新型裝甲輸送車(chē)在設計上還十分注重“人一機一環(huán)”工程設計。承載能力較強。乘載員為3+8人。

其載員室的內部裝飾比較美觀(guān)、實(shí)用。載員座椅處減震隔振效果較好。乘員座椅加裝了安全帶，載員座椅可以自動(dòng)翻起，不坐時(shí)車(chē)內可以形成較大空間。便于裝載更多的彈藥和器材。

新型車(chē)輛

近 日，法 國 奈 克 斯 特 公 司 推出了新型 6×6 裝甲輸送車(chē)，該車(chē)被稱(chēng)為戰術(shù)步兵輸送及多用途系統（Titus），設計理念突出了機動(dòng)性、任務(wù)靈活性和乘員舒適性。

在機動(dòng)性方面，該車(chē)前、后軸均可轉向，采用太脫拉公司的獨立擺動(dòng)軸懸掛系統，車(chē)底距地高度可調。

在任務(wù)靈活性方面，該車(chē)的裝甲組件可提供北約標準協(xié)定4569的1 ～ 4級防護水平。該車(chē)安裝了A RX20 遙控武器站，該武器站裝配1挺12.7mm機槍?zhuān)瑱C槍也可由1門(mén)20mm 機關(guān)炮火1具 40mm 榴彈發(fā)射器代替。

該車(chē)的前部車(chē)頂有1個(gè)炮長(cháng)艙口，后部車(chē)頂有 2 個(gè)艙口，每個(gè)艙口樞軸處均安裝了輕型機槍。此外，在該車(chē)尾門(mén)還配有1個(gè)射擊孔。

在乘員舒適性方面，該車(chē)內部空間預設配置可容納乘員3人（駕駛員、炮長(cháng)和車(chē)長(cháng)），下車(chē)步兵10人，也可根據需要調整為乘員2人，下車(chē)步兵12人。

該車(chē)全重23t，凈重17t，滿(mǎn)載重量最大可達27t，采用323kW 的發(fā)動(dòng)機，可由A400M“阿特拉斯”運輸機進(jìn)行空運。

該車(chē)采用單殼式全焊接鋼車(chē)體，具有 NBC 防護能力。其衍生車(chē)型包括指揮車(chē)、救護車(chē)、迫擊炮車(chē)、工程車(chē)和搶修車(chē)。