橋梁簡(jiǎn)介

陽(yáng)光高架橋始建于1982年，并于1987年1月11日竣工，4月20日開(kāi)放通車(chē)。大橋由鋼鐵與混凝土建造而成。最長(cháng)一跨為1200英尺（366米），高出水面193英尺（58.8米）。橋塔上的二十一根鋼纜穿過(guò)九英尺直徑的鋼管斜拉于橋身雙向行車(chē)帶間的中央隔離區上，支撐起300余件預制混凝土構件組成的整體結構，這種設計可以使車(chē)輛的駕駛員毫無(wú)遮擋地一覽海灣美景。

鋼纜外的鋼管被別具匠心地涂為亮黃色，以代表其所在地佛羅里達州（佛州亦被稱(chēng)為陽(yáng)光州），該橋優(yōu)美的外形與炫目的色彩自建成之后即為其贏(yíng)得盛譽(yù)。美國著(zhù)名有線(xiàn)電視《旅游頻道》將陽(yáng)光高架橋列為世界十大橋梁中的第三位，并評價(jià)其為佛羅里達州的地標。2005年11月，佛羅里達州立法會(huì )正式簽署一項法案，將此橋冠以該州的一名州長(cháng)的名字，自此該橋的全稱(chēng)為鮑勃格雷厄姆陽(yáng)光高架橋（Bob?Graham?Sunshine?Skyway?Bridge）。這位州長(cháng)曾主持了這座大橋的設計與建造，據資料記載，他是在訪(fǎng)問(wèn)法國時(shí)看見(jiàn)一座相似的斜拉橋后迸發(fā)靈感并提議建造該橋的。該工程由費格與馬勒工程集團（Figg?&?Muller?Engineering?Group）設計，美國橋梁公司（American?Bridge?Company）承建，工程總耗資為2.4億美元。

相關(guān)資料

陽(yáng)光高架橋

Sunshine?Skyway?Bridge

載有 混合四車(chē)道

跨越 坦帕灣

地點(diǎn) 佛羅里達州

維護單位 佛羅里達州交通部

編號 150189

設計結構 預應力混凝土斜拉橋

最長(cháng)跨距 365.8米（1200英尺）

總長(cháng)度 8851.392米（5.5英里）

路面寬度 28.7米（94英尺）

路面凈空 58.8米（193英尺）

橋下凈空 53.3米?(175?feet)

通車(chē)日期 1987年4月20日

坍塌事故在此橋修建之前，曾已有座與之相同名字命名的鋼結構懸臂橋存在。1954年竣工之初為兩車(chē)道，1969年擴建了一座與之平行的相似結構，使其通行能力上升至四車(chē)道以滿(mǎn)足州際公路標準。1980年5月9日，一艘貨輪在風(fēng)暴之中撞上了此橋的橋墩，致使南跨（擴建部分）倒塌，1200英尺（266米）的橋面墜入坦帕灣。多輛汽車(chē)包括美國灰狗長(cháng)途汽車(chē)公司的一輛巴士同時(shí)落入150英尺（46米）的水中，35人罹難。一位墜落者由于他所駕駛的皮卡落在了肇事貨船的甲板上而幸免于難。之后他對貨船的經(jīng)營(yíng)公司提出了訴訟，并于1984年得到了十七萬(wàn)五千美元的補償。在此后的日子里，他時(shí)常為自己是這場(chǎng)飛來(lái)橫禍中的唯一幸存者而感到歉意，直至1989年命之所終。然而這艘貨船的駕駛員卻在州大陪審團與海岸警衛隊

的聯(lián)合調查中被判定無(wú)罪，并在此之后繼續他的駕駛工作。但幾個(gè)月后突如其來(lái)的多發(fā)性硬化終止了他的職業(yè)生涯，最終于2002年使之過(guò)世。舊橋的貫通代替了兩岸之間的渡口，使美國19號公路從圣彼得堡市延伸至palmetto市。撞擊事件發(fā)生之后，北跨不得不將僅剩的兩個(gè)車(chē)道暫作雙向行駛，直到現橋建成。1992年此橋被最終拆除，它的兩跨的入口處亦被改造成公園，其址位于新橋西南1/2公里處。格雷厄姆的建橋提議從包括修筑下穿隧道、原址修復等眾多方案中脫穎而出，得以付諸實(shí)施。保證安全性成為設計中考慮的至高無(wú)上的目標，大橋的六個(gè)橋墩周?chē)冀ㄔ炝嗣小昂ｋ唷钡幕炷琳系K島，足以抵抗高達87000噸的撞擊（比1980年那次撞擊能量要大得多）。橋梁197英尺的高度可以滿(mǎn)足坦帕灣繁忙的通航要求。自殺事件根據一系列媒體報導的匯集，在舊橋的服役期間（1954年至1987年）就已有51人從橋上跳入坦帕灣的海水自殺。自新橋開(kāi)通以來(lái)，又至少有96人以此方式結束生命，而嘗試未遂者比此更多。另外一些失蹤者也被懷疑于此跳橋自殺，但由于尸體未能發(fā)現而始終不能被卻認為死亡。面對橋上頻頻發(fā)生的自殺事件，州政府于1999年后在橋上安裝了6部報警電話(huà)，并開(kāi)始了24小時(shí)全天巡邏。2003年，中心接到了18個(gè)關(guān)于潛在跳橋者的報警電話(huà)，他們全部都被成功挽救。然而在新的機制建立后，跳橋自殺的總人數并沒(méi)有顯著(zhù)下降。1997年4月27日，一群冒險者在橋上進(jìn)行了蹦極表演，令人始料未及的是，繩索中途斷裂，表演者落入60米下水中，致使嚴重骨骼斷裂和頸部受傷。