"送風(fēng)量和燃料量應同時(shí)根據燃燒率指令來(lái)調節

風(fēng)煤的配合

送風(fēng)量和燃料量應同時(shí)根據燃燒率指令來(lái)調節，兩者之間的配合調節是由送風(fēng)量控制系統完成的。應考慮到，當由于送風(fēng)系統的設備情況而使實(shí)際風(fēng)量受到限制時(shí)，燃料量控制系統也應限制燃料量。

信號處理

為補償給煤、制粉、輸粉和燃燒的遲延，需對燃料量測量信號加以動(dòng)態(tài)阻尼(用慣性環(huán)節);此外，如采用轉速信號作為反映燃料量的信號，則在當給煤(粉)機試轉時(shí)，因實(shí)際上無(wú)煤，應切除給煤(粉)機轉速信號。

偏置調節

對于燃料控制系統，各層給粉機的轉速(或各臺磨煤機的轉速)根據同一指令平行控制，根據各層(磨)的實(shí)際情況，有時(shí)需要限制某一層(磨)的負荷，為此須對各層(各磨)負荷設有分別調節的手段，即可對各層(各磨)的指令加偏置。

參數修正

當投入自動(dòng)的燃料控制的層數(或磨的臺數)變更時(shí)，總燃料量調節器的整定參數,或回路增益應能自動(dòng)修改。

偏差監視

當主要變量值或變量偏差越限時(shí)，產(chǎn)生報警信號，必要時(shí)要限制設備運行或將調節系統切手動(dòng)。

燃料量控制系統與燃燒器管理系統之間存在著(zhù)密切的聯(lián)系，尤其是對直吹式制粉系統。在磨組的起動(dòng)階段及發(fā)生主燃料跳閘時(shí)，燃料量的控制應與燃燒器的管理相配合，以保證鍋爐的安全運行。

自動(dòng)跟蹤

當控制系統從手動(dòng)方式切換到自動(dòng)方式或從自動(dòng)方式切換到手動(dòng)方式時(shí)，為了既使執行機構沒(méi)有切換沖擊，又不會(huì )對對象產(chǎn)生擾動(dòng)，必須考慮自動(dòng)跟蹤問(wèn)題。燃料量控制系統中，有多臺執行機構并列工作，所以應考慮任何一臺執行機構投入自動(dòng)或退出自動(dòng)的情況。中間儲倉式制粉系統的燃煤量控制系統。