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自行車(chē)鎖是一種起防盜自行車(chē)作用的工具，它可以在市場(chǎng)上購買(mǎi)到不同功能的鎖具。在改革開(kāi)放初期，許多人呼吁加強自行車(chē)鎖具的安全性，這是因為自行車(chē)鎖的功能和安全性對于保護自行車(chē)的安全和防止盜竊行為非常重要。因此，選擇一款合適的自行車(chē)鎖，可以提高自行車(chē)的安全性，保護車(chē)主的財產(chǎn)和安全。自行車(chē)鎖
起防盜自行車(chē)作用的工具
自行車(chē)鎖起防盜自行車(chē)作用，在市場(chǎng)上有不同功能的自行車(chē)鎖，改革開(kāi)放初期，許多人呼吁加強自行車(chē)鎖具的安全性。
基本信息
| 中文名 | 自行車(chē)鎖 |
| 外文名 | Bicycle lock |
| 用途 | 防盜 |
| 屬性 | 防盜工具 |
| 載體 | 自行車(chē) |
概述
杠桿通過(guò)短銷(xiāo)和彈簧安裝在主鎖體座的中央并可繞短銷(xiāo)轉動(dòng)，其兩端分別與鎖芯和下鎖舌互相配合，下鎖舌位于杠桿的里側并可在杠桿撥動(dòng)下沿垂直方向上下滑動(dòng)，其上端為斜面并與上鎖舌里在杠桿撥動(dòng)下沿垂直方向上下滑動(dòng)，其上端為斜面并與上鎖舌里端互相配合，其下端伸入鎖銷(xiāo)孔內并與鎖銷(xiāo)頭互相配合，上鎖舌通過(guò)壓簧安裝在下鎖舌的上方并可沿水平方向左右移動(dòng)，其里端帶有一斜口并與下鎖舌的上端互相配合，其外端伸入銅頭孔內并與鋼纜銅頭互相配合，所述副鎖體由副鎖體座、鎖舌、頂銷(xiāo)和鎖銷(xiāo)套構成，副鎖體座鉚接于鎖板的另一端，其上部開(kāi)有與鋼纜銅頭互相配合的銅頭孔，鎖舌通過(guò)壓簧安裝在銅頭孔的后方并可沿水平方向前后移動(dòng)，其前端伸入銅頭孔內并與鋼纜銅頭互相配合，其后端帶有一斜口并與頂銷(xiāo)上端互相配合，頂銷(xiāo)通過(guò)壓簧安裝在鎖舌的下方并可沿垂直方向上下移動(dòng)，其上端為斜面并與鎖舌后端互相配合，其下端伸出副鎖體座外并與鎖銷(xiāo)套互相配合，鎖銷(xiāo)套通過(guò)銷(xiāo)軸安裝在副鎖體座的右下方并可繞銷(xiāo)軸轉動(dòng)，銷(xiāo)軸上裝有一復位簧，鎖銷(xiāo)套中央為一通孔，所述鎖銷(xiāo)為一長(cháng)圓桿，通過(guò)一壓簧套裝在鎖銷(xiāo)套中央通孔中并可在其中滑動(dòng)，其一端帶有與主鎖體座上的鎖銷(xiāo)孔和下鎖舌下端互相配合的鎖銷(xiāo)頭，另一端為手柄，所述鋼纜的兩端各帶有一個(gè)分別與主、副鎖體座上的銅頭孔互相配合的銅頭，銅頭上裝有鋼絲卡。
種類(lèi)
防盜鎖 防盜鎖、由鎖頭、內鎖座、插桿所構成，鎖頭和內鎖座以螺釘和連接裝置固定于自行車(chē)后輪架水平桿的兩側，插桿穿過(guò)后輪、內鎖座、固定于鎖頭上，內鎖座中設有與插桿垂直中間帶有縮頸的通孔，縮頸兩側，一端插有可以嵌入飛輪輪齒間并套有彈簧的鎖銷(xiāo)，該鎖銷(xiāo)穿過(guò)縮頸與拉銷(xiāo)桿相鉸接，鎖銷(xiāo)上設有可與插桿相互卡合的切口。使用時(shí)，鎖銷(xiāo)一端被彈簧推入飛輪輪齒間，再將插桿插入鎖頭鎖定，則飛輪、車(chē)輪均無(wú)法轉動(dòng)。
防盜鎖
蟹形彈子自行車(chē)鎖 蟹型彈子自行車(chē)鎖主要由鎖殼、鎖底、鎖閘、鎖頭、鎖環(huán)等零件組成。鎖環(huán)、套嘴、鎖殼、鎖頭、鎖閘、小拉簧、大拉簧、鎖底。
蟹形彈子
一、鎖殼
鎖殼是蟹型彈子自行車(chē)鎖裝配骨架。鎖殼的環(huán)行軌道是鎖環(huán)的行程軌道，鎖環(huán)和鎖殼配合形成封閉圈，達到鎖閉的效果。鎖殼環(huán)行軌道的側面為鎖環(huán)扳手留出了活動(dòng)軌道，為鎖環(huán)活動(dòng)確定了位置。鎖殼上部定位槽用于安裝鎖頭，定位槽的側面開(kāi)有鑰匙插孔。鎖殼中間力起的導向片用于鎖閘活動(dòng)導向。鎖殼上其它沖孔用于鉚合和安裝。
二、鎖底
鎖底主要起封閉作用，其結構很類(lèi)似鎖殼。鎖底和鎖殼對應鉚接處都鉆了圓孔，以便和鎖殼鉚合封閉，在鎖環(huán)扳手開(kāi)啟定位處彎起了定位加強筋，以加強定位處的強度。
三、鎖閘
鎖閘是車(chē)鎖關(guān)閉的主要零件。鎖閘的結構比較簡(jiǎn)單，是鋼板沖壓件。鎖閘底部的兩矩形孔是為鎖閘移動(dòng)設制的導向槽。鎖殼上導向片和鎖閘上導向槽配合，限制鎖閘移動(dòng)。鎖閘側面的小矩形孔用于和鎖心的偏心軸配合，進(jìn)行運動(dòng)形式轉換。鎖閘側面彎出的掛耳用于掛接小拉簧，為鎖閘鎖閉提供動(dòng)力。鎖閘底部伸出部份是鎖閘的閘刀、閘刀和鎖梁尾槽配合完成閉鎖功能。
四、鎖環(huán)組件
鎖環(huán)組件是鎖關(guān)啟的執行原件。它包括鎖環(huán)和扳手二個(gè)零件。鎖環(huán)的弧度和鎖殼軌道相同，可以在軌道中自由轉動(dòng)。鎖梁尾端槽勾子用于掛接大拉簧，為鎖環(huán)開(kāi)啟提供動(dòng)力，尾槽勾子根部的直槽和鎖閘配合，阻礙鎖環(huán)后退。扳手鉚接固定在鎖環(huán)上，既傳遞動(dòng)力，有起定位作用。
蟹形彈子自行車(chē)鎖關(guān)閉后鑰匙可以拔下。
當鎖需要開(kāi)啟時(shí)，將鑰匙插入鎖心順時(shí)針轉動(dòng)，轉動(dòng)角度受鎖心定位槽的限制。鎖心后面的偏心軸在鎖閘側面的小矩形孔中轉動(dòng)，偏心軸帶動(dòng)鎖閘向上移動(dòng){偏心軸和矩形孔配合將轉動(dòng)變成移動(dòng)}。鎖閘在導向片的限制下，克服小拉簧的拉力向上移動(dòng)。當鑰匙轉到一定角度時(shí)，鎖閘被提出鎖環(huán)尾槽，鎖環(huán)在大拉簧的作用下向鎖盒內急速回縮，縮至扳手碰到定位塊時(shí)鎖被打開(kāi)。鎖環(huán)縮入后，鎖閘被鎖環(huán)阻擋不能落下恢復原位，鎖心也被鎖閘限制在轉動(dòng)后的位置，鑰匙被鑰匙牙花中的圓頭彈子卡住，不能從鎖心中拔出。
當鎖需要關(guān)閉時(shí)，用手推動(dòng)鎖環(huán)上的扳手，鎖環(huán)克服大拉簧的拉力順著(zhù)鎖殼的軌道向鎖體外伸出，進(jìn)入另一套嘴。此時(shí)鎖閘閘到正處在鎖環(huán)的尾槽處，鎖閘在小拉簧的作用下順導向槽向下移動(dòng)，進(jìn)入鎖梁尾槽，鎖環(huán)被鎖閘閘住。在鎖閘向下移動(dòng)時(shí)，鎖閘還帶動(dòng)鎖心偏心軸轉動(dòng)，使鎖心轉回原位，鑰匙可以拔下。
老式自行車(chē)鎖 這種自行車(chē)鎖是用來(lái)鎖住自行車(chē)三角架與車(chē)輪，使車(chē)輪不轉動(dòng)，從而起到防盜的目的。
老式
安裝這種鎖時(shí)，是用鑼絲和夾板將鎖固定在三角架上。這種鎖是由鐵皮壓制成型的，構造主要有鎖身、鎖心、彈簧、彈子和鎖柱，拉力彈簧、卡銷(xiāo)片，按栓等部件。它的鎖身裝置在鐵皮包殼內的。鎖心是五個(gè)彈子孔，10粒彈子，屬于小五齒型鎖、在鎖心尾部裝有一個(gè)所卡片。這個(gè)撥卡片可以撥動(dòng)卡銷(xiāo)，使卡銷(xiāo)上下移動(dòng)。當卡銷(xiāo)卡住長(cháng)鎖柱的一個(gè)凹槽內，就能控制住院鎖柱鎖著(zhù)車(chē)輪，不讓車(chē)輪轉動(dòng)。鎖柱的尾端裝有一根位力彈簧。在鎖柱的外側中央位置還有一個(gè)按栓。這個(gè)按栓是曝露在鎖身外面的（整個(gè)鎖身外殼是由鐵皮包成的），這種鎖在鎖著(zhù)的狀態(tài)下，卡銷(xiāo)卡住鎖拄上的凹槽，使鎖柱不能動(dòng)彈，若是伸入鑰匙，將鎖心順時(shí)針?lè )较蚺まD90度后，帶動(dòng)撥卡片，把卡銷(xiāo)撥起，這樣就沒(méi)有東西卡住了鎖柱的上的凹槽，鎖柱在拉力彈簧的作用下被拉縮回鎖身內，鎖就是打開(kāi)了。這時(shí)，鎖心鑰匙孔口與原鎖著(zhù)狀態(tài)呈90度。這是由于鎖身內安裝的一根彈簧卡著(zhù)頂住鎖心，使鎖不能自動(dòng)彈回原位置，這樣，鑰匙上的凹齒槽就被彈子卡住，不能夠直接撥出鎖心鑰孔。除非把鎖重新鎖上，鎖心和鑰匙退回到原位置，才能把鑰匙撥出。
新式自行車(chē)防撬鎖 這種鎖是在90年代初才開(kāi)始有的。這種鎖的創(chuàng )造人是柳州市人。他原是一名專(zhuān)門(mén)盜竊自行車(chē)的盜賊，光是因盜竊自行車(chē)就被送勞教三次。他在最后一次教養期滿(mǎn)后，經(jīng)過(guò)思考，決定改惡從善，重新做人，要為社會(huì )作一點(diǎn)貢獻以及為自己今后謀生著(zhù)想，終于靜下心來(lái)鉆研自行車(chē)鎖的改造技術(shù)，后來(lái)發(fā)明創(chuàng )造了這種自行車(chē)防撬鎖，且申請專(zhuān)利，辦起了一家自行車(chē)廠(chǎng)，給這種鎖取名為“標王自行車(chē)防撬鎖”。
新式
這種鎖有五個(gè)彈子孔，幾粒彈子，屬于小五齒型鎖。鑰匙是用全銅制作。它的鎖身是全包鋼的外殼，沒(méi)有縫隙，不象老式自行車(chē)鎖那樣在鎖身的鎖柱管殼上有一條開(kāi)口的長(cháng)彎形槽口，也沒(méi)有按栓。它在鎖心后面安裝有一個(gè)齒輪。這個(gè)按鈕連接著(zhù)一根彈片，剛好能卡住鎖心上的一條邊槽。在鎖柱的尾端有一根強力拉簧。當用手按住院鎖身下邊的按鈕，卡住鎖心的卡銷(xiāo)彈片馬列上會(huì )脫離開(kāi)鎖心，在鎖柱尾端拉簧的作用下，鎖柱子上的齒輪便帶動(dòng)鎖心上齒輪，使鎖心跟著(zhù)轉動(dòng)起來(lái)。鎖柱就會(huì )往回收縮。當鎖心轉動(dòng)了800度之后（順時(shí)針?lè )较颍?，鎖就完全打開(kāi)了，這時(shí)鑰匙孔口與原來(lái)的位置呈80度，鎖心沒(méi)有退回到原位。這樣彈子卡信了鑰匙上的凹齒槽，鑰匙是不能撥出鑰匙孔的，處于留鑰狀態(tài)。若是上鎖時(shí)，需拿住鑰匙逆時(shí)針?lè )较蚺まD800度，鎖心的轉動(dòng)帶動(dòng)齒輪，再帶動(dòng)鎖柱上的齒輪把鎖柱向下伸出，自然就鎖上了。這時(shí)才能將鑰匙取出。
這種鎖整把鎖除了鑰匙孔口外，其他部位基本上是沒(méi)有什么縫隙。而且鎖殼是全鋼制作，較為堅固。所以說(shuō)一般的盜賊用起子，小撬棍來(lái)撬這種鎖，根本就無(wú)法弄開(kāi)鎖。安裝這種鎖與老式自行車(chē)鎖一樣，是固定安裝在自行車(chē)三角架上卡住車(chē)輪，不讓車(chē)輪轉動(dòng)。
這種鎖的弱點(diǎn)是：①不能防技術(shù)性開(kāi)啟；②不能防鉆；③不能防化學(xué)腐蝕；④不能防氧焊、割槍破鎖；⑤不能防被子仿制鑰匙。
自行車(chē)鏈條鎖 這種鏈條鎖是人們用來(lái)加鎖在自行車(chē)前輪或后輪上，或者用來(lái)鎖住提包，密碼箱，還用于在火車(chē)上提包鎖在行李架等處。
鏈條鎖
這種鎖是小四齒型鎖，鎖身是用鋁合金制作，呈圓柱體型，口徑約為25公厘，長(cháng)約5公分。鎖心是全銅制作，安裝在鎖身的中央部分。這種鎖在鎖身的平面一端連接著(zhù)一條粗約6公厘的鐵鏈，整條鐵鏈由塑料膠管包套住，鏈條長(cháng)約一尺八寸左右。在鏈條的另一端連接有一節鋼制的鎖柱頭。在鎖柱頭上有一個(gè)圍繞一圈的圓形凹槽。在鎖身另一端的平面有一個(gè)圓洞孔，也就是鎖柱孔，剛好能套裝下鎖柱頭。在這個(gè)圓洞孔內有一根連接著(zhù)鎖心的鎖卡銷(xiāo)。在鎖卡銷(xiāo)上有一塊彈片。如是把鎖柱頭插入鎖柱孔內，彈片就會(huì )把鎖卡銷(xiāo)彈出不卡住鎖柱子頭上的圓形凹槽，就是上鎖了。如果開(kāi)鎖時(shí)，只需伸鑰匙進(jìn)入鎖心鑰匙孔內，順時(shí)針扭轉90度，鎖心帶動(dòng)壓下彈片，彈片帶動(dòng)鎖卡銷(xiāo)往回收縮，再用手拉出鏈條的鎖柱頭，鎖就開(kāi)了。
這種鎖的弱點(diǎn)是：①不能防撬、扭和大力拉斷鏈條、不能防砸；②不能防技術(shù)性開(kāi)啟；③不能防鉆；④不能防氧焊、割槍破鎖；⑤不能防化學(xué)腐蝕；⑥不能防被仿制鑰匙。
自行車(chē)鋼絲鎖 這種鎖是在自行車(chē)鏈條鎖的基礎上改造出來(lái)的一種鎖。它是用一般鋼絲繩代替了鏈條鎖的鏈條，用全鋼制作的鎖身代替了鏈條鎖的鋁合金鎖身。它也是銅制的鎖心，是小四齒型 鎖，四個(gè)彈子孔，8粒彈子，4根彈簧，基鎖頭鏈條鎖要堅固得多。
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