上海船舶運輸科學(xué)研究所（中國科技型企業(yè)）
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上海船舶運輸科學(xué)研究所成立于1962年，位于上海浦東陸家嘴地區東部，占地總面積130余畝，是我國最大的交通運輸綜合技術(shù)研究開(kāi)發(fā)基地，原由國務(wù)院國有資產(chǎn)監督管理委員會(huì )直接監管，2010年8月起，成為中國海運（集團）總公司的全資子企業(yè)。 該所設有8個(gè)職能部門(mén)、6個(gè)研究機構、3個(gè)控股公司，擁有“國家海上搜救和重大海上溢油應急處置技術(shù)支持中心”、“交通運輸行業(yè)海上溢油應急處置技術(shù)中心”、“交通運輸部救助打撈研究所”、“交通運輸部船用導航技術(shù)裝備質(zhì)量監督檢驗中心”、“中國船級社船用導航技術(shù)裝備檢測實(shí)驗室”、“中國全球定位系統應用與研究中心船用導航技術(shù)部”、“中國交通運輸協(xié)會(huì )常務(wù)理事單位”、“中國航海學(xué)會(huì )救助打撈專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主任委員單位”、“上海航海學(xué)會(huì )救助打撈專(zhuān)業(yè)委員會(huì )主任委員單位”等資質(zhì)和學(xué)術(shù)團體任職。 該所主要開(kāi)展交通與運輸工程、船舶與海洋工程、電氣與自動(dòng)控制工程、導航與通信工程、機電與計算機應用工程、救助與打撈工程、應急處置技術(shù)等方面的研究開(kāi)發(fā)工作，并為交通運輸行業(yè)提供技術(shù)咨詢(xún)和技術(shù)服務(wù)。該所擁有較強的科研實(shí)力和技術(shù)優(yōu)勢，曾獲得國家和省部級以上科技獎勵300余項，其中，“救助直升機救助水面遇險人員關(guān)鍵技術(shù)及裝備”獲得國家科技進(jìn)步一等獎。上海船舶運輸科學(xué)研究所
中國科技型企業(yè)
上海船舶運輸科學(xué)研究所成立于1962年，位于上海浦東陸家嘴地區東部，占地總面積130余畝，是我國最大的交通運輸綜合技術(shù)研究開(kāi)發(fā)基地，原由國務(wù)院國有資產(chǎn)監督管理委員會(huì )直接監管，2010年8月起，成為中國海運（集團）總公司的全資子企業(yè)。
基本信息
| 中文名 | 上海船舶運輸科學(xué)研究所 |
工商信息
| 公司類(lèi)型 | 研究所 |
| 成立日期 | 1962年 |
| 人員規模 | 近800人 |
| 所屬行業(yè) | 科技型企業(yè) |
展開(kāi)
公司簡(jiǎn)介
上海船舶運輸科學(xué)研究所原為交通部直屬科研機構，2001年轉制為科技型企業(yè)，改由中央企業(yè)工作委員會(huì )領(lǐng)導，2003年作為中央企業(yè)劃歸國務(wù)院國有資產(chǎn)監督管理委員會(huì )管理， 2010年8月整體并入中國海運(集團)總公司，成為其全資子企業(yè)。
上海船舶運輸科學(xué)研究所
作為國家最大的交通運輸綜合技術(shù)研究開(kāi)發(fā)基地，研究所承擔著(zhù)國內交通運輸行業(yè)共性技術(shù)、前瞻性技術(shù)的開(kāi)發(fā)研究和促進(jìn)行業(yè)科技創(chuàng )新的重要使命。企業(yè)現有員工近800人，其中技術(shù)人員占60%左右；具有高級職稱(chēng)（包括研究員、研究員級高工）的人員170余名，國家級有突出貢獻的中青年專(zhuān)家4名，享受政府特殊津貼的高級專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員50余名。經(jīng)國務(wù)院學(xué)位委員會(huì )批準，設有四個(gè)碩士研究生培養點(diǎn)（通信與信息系統、交通信息工程及控制、船舶與海洋結構物設計制造、輪機工程）。
公司業(yè)務(wù)
研究領(lǐng)域
企業(yè)理念
船舶運輸控制系統國家工程研究中心，引進(jìn)了國際先進(jìn)水平的柔性設計與制造系統，包括電子電路設計自動(dòng)化及機械計算機輔助設計系統；印刷電路板表面貼裝、波峰焊（無(wú)鉛）及測試生產(chǎn)線(xiàn)；數控鈑金加工設備和箱體涂裝生產(chǎn)線(xiàn)；電子產(chǎn)品例行試驗設備等；是國家級控制系統科研成果轉化基地。
公司文化
所標寓意
1、事物和組織的發(fā)展規律均為“螺旋”上升（所標的整體）；
2、組織從船舶運輸科技領(lǐng)域逐步發(fā)展涵蓋了智能交通科技領(lǐng)域（即由“船”演變到“路”）；
3、組織的靈魂是“創(chuàng )新”，追求的目標是“可持續發(fā)展”（綠色嫩芽）
4、所標的顏色（深藍）代表組織在不斷探索科技奧秘。
船研精神
團結 求實(shí) 創(chuàng )新 奉獻
— 團結是我所集體力量之所在，只有全所一盤(pán)棋，同心協(xié)力，共同奮斗，才能保持我所穩定持續發(fā)展。
— 求實(shí)是我所的一貫作風(fēng)，只有在科研工作中堅持實(shí)事求是，遵守科研規律，腳踏實(shí)地，講求實(shí)效，才能出成果、出人才、出效益。
— 創(chuàng )新是我所的目標追求，只有改革創(chuàng )新，銳意進(jìn)取，才能不斷攀登科學(xué)高峰。
— 奉獻是我所倡導的道德風(fēng)尚，只有獻身科技，獻身船研所，獻身祖國，才能為我所的興旺發(fā)達，為國家的經(jīng)濟振興，為社會(huì )主義現代化建設作出更大的貢獻。
發(fā)展歷程
上海船舶運輸科學(xué)研究所于1962年1月由交通部批準成立，轉制前為交通部直屬科研機構（正局級事業(yè)單位編制）。
根據科技部等六部（委）《關(guān)于印發(fā)建設部等11個(gè)部門(mén)（單位）所屬134個(gè)科研機構轉制方案的通知》（國科發(fā)政字[2000]第300號）要求，2000年10月研究所轉制為科技型企業(yè)，由交通部劃歸中央企業(yè)工作委員會(huì )管理。
2003年3月國務(wù)院國有資產(chǎn)監督管理委員會(huì )（簡(jiǎn)稱(chēng)國資委）成立，國務(wù)院授權其對企業(yè)國有資產(chǎn)履行出資人管人、管事和管資產(chǎn)的職責；研究所同其他中央企業(yè)一并劃歸國資委管理。
2010年8月，經(jīng)報國務(wù)院批準，上海船舶運輸科學(xué)研究所整體并入中國海運（集團）總公司，成為其全資子企業(yè)
公司管理
姓名 | 職務(wù) |
馬潯 | 上海船舶運輸科學(xué)研究所所長(cháng)、黨委書(shū)記，上海運昌貿易發(fā)展公司董事長(cháng)，上海交技發(fā)展股份有限公司董事。為企業(yè)法定代表人，主持行政和黨委全面工作；分管辦公室（黨委辦公室）；負責發(fā)展規劃、外事和信息化方面工作。 |
上海船舶運輸科學(xué)研究所副所長(cháng)、黨委副書(shū)記，上海交通設計所有限公司董事長(cháng)，上海交技發(fā)展股份有限公司董事。分管計劃經(jīng)營(yíng)部、環(huán)境工程分所；主要負責預算(計劃)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和外貿方面工作以及黨委日常工作。 | |
上海船舶運輸科學(xué)研究所總會(huì )計師、黨委委員、上海交技發(fā)展股份有限公司監事會(huì )主席。分管資產(chǎn)財務(wù)部；主要負責條件保障、基建、資產(chǎn)和財務(wù)方面工作。 | |
上海船舶運輸科學(xué)研究所副所長(cháng)，分管研究開(kāi)發(fā)中心；主要負責研究開(kāi)發(fā)、學(xué)術(shù)和技術(shù)方面工作。 | |
上海船舶運輸科學(xué)研究所副所長(cháng)、黨委委員。分管質(zhì)量人事部；主要負責質(zhì)量、人力資源、安全生產(chǎn)和研究生教育方面工作。 |
展開(kāi)表格
組織機構
直屬企業(yè)：上海交通設計所有限公司、上海運昌貿易發(fā)展公司、上海交技發(fā)展股份有限公司、船舶運輸控制系統國家工程研究中心。
行政機關(guān)：辦公室（黨委辦公室）、計劃經(jīng)營(yíng)部（科技發(fā)展處、軍工配套處）、資產(chǎn)財務(wù)部（財務(wù)處、條件資產(chǎn)處）、質(zhì)量人事部（人事教育處、質(zhì)量管理處）、黨群工作部（組織干部處、監察保衛處）。
直屬單位：研究開(kāi)發(fā)中心、軍船產(chǎn)品分所、民船產(chǎn)品分所、運輸系統事業(yè)部、環(huán)境工程分所、置業(yè)發(fā)展事業(yè)部等。
獲得榮譽(yù)
日期 | 獎項 |
2017年11月 | 獲評為第五屆全國文明單位 |
2020年4月 | 被國務(wù)院國有資產(chǎn)監督管理委員會(huì )認定為“科改示范企業(yè)” |
學(xué)術(shù)期刊
《中國航?！?/span>
《中國航?！窂膭?chuàng )刊至今，一直掛靠上海船舶運輸科學(xué)研究所，由上海船舶運輸科學(xué)研究所具體承辦?！吨袊胶！吩瓰榘肽昕?，2002年改為季刊，國內外公開(kāi)發(fā)行。主編由上海船舶運輸科學(xué)研究所所長(cháng)、研究員馬潯擔任。本刊的宗旨是：反映我國航?？萍几黝I(lǐng)域的成果及水平，促進(jìn)我國航?？萍嫉陌l(fā)展提高，促進(jìn)國內外的學(xué)術(shù)交流。主要刊載國家重點(diǎn)項目研究成果，航?？萍冀绲膶W(xué)術(shù)論文等。主要欄目有：操船論壇、船舶駕駛、船舶機電、船舶自動(dòng)化、船舶導航與通訊、水運經(jīng)濟管理、海難救助與打撈、海事案例探討、船舶防污染和航海心理學(xué)等。讀者對象為與航海實(shí)踐、教學(xué)和科研相關(guān)的人員。
《中國航?！肥菄H海事組織總部的陳列刊物之一。數十年來(lái)，《中國航?！肪庉嫴繄猿帧胺从澄覈胶？萍碱I(lǐng)域的成果及水平，促進(jìn)國內外的學(xué)術(shù)交流，促進(jìn)我國航?？萍际聵I(yè)的發(fā)展的辦刊方針”，在中國航海學(xué)會(huì )領(lǐng)導的直接關(guān)心指導下，在各海事大學(xué)和科研院所的支持下，發(fā)揚“求實(shí)、創(chuàng )新”的工作精神，狠抓期刊質(zhì)量，嚴格把握約稿、審稿、校對、出版等各個(gè)環(huán)節，使期刊的整體質(zhì)量不斷提高，特別是自2002起，期刊由半年刊改為季刊后，《中國航?！返挠绊懥M(jìn)一步擴大。本刊2004年發(fā)表的題為《一種基于模糊原理的碰撞危險度模型》論文榮獲第一屆中國科協(xié)期刊優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文獎；2007年發(fā)表的題為《混合智能控制技術(shù)在船舶電站勵磁控制中的應用》論文被評為第四屆中國科協(xié)期刊優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文；2008年期刊發(fā)表的題為《船舶自動(dòng)避碰仿真平臺的構建與測試方法研究》論文被評為第五屆中國科協(xié)期刊優(yōu)秀學(xué)術(shù)論文。本刊曾獲交通部?jì)?yōu)秀期刊獎，交通部?jì)?yōu)秀科技期刊二等獎，上海市優(yōu)秀期刊三等獎。
本刊入編北京大學(xué)圖書(shū)館《中文核心期刊要目總覽》2008年出版的交通運輸類(lèi)核心期刊。根據文獻計量學(xué)的理論和方法，通過(guò)定量與定性相結合的綜合評審，本刊被收入為中國科學(xué)引文數據庫來(lái)源期刊、中國科技期刊精品數據庫入選期刊、中國學(xué)術(shù)期刊文摘來(lái)源期刊、中國核心期刊（遴選）數據庫來(lái)源期刊、中國科技論文統計與分析來(lái)源期刊、中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價(jià)數據庫來(lái)源期刊。此外，本刊在《中國學(xué)術(shù)期刊評價(jià)研究報告》（2009-2010）中，被評為“RCCSE中國核心學(xué)術(shù)期刊”。本刊被俄羅斯文摘收錄。
系船舶科學(xué)和船舶運輸的綜合性學(xué)術(shù)刊物，1978年創(chuàng )刊，曾用名《船舶研究》 、《交通部上海船舶運輸科學(xué)研究所學(xué)報》。?本刊堅持黨的基本路線(xiàn)，貫徹“雙百方針”。內容主要反映在船舶運輸系統、船舶設計、船舶自動(dòng)化、船舶電站、交通工程、環(huán)保工程、港口工程、電子信息、船舶動(dòng)力機械、船舶儀器設備、航運經(jīng)濟等方面的科研成果，同時(shí)刊登具有一定學(xué)術(shù)水平的試驗報告和科研管理研究報告。每篇論文附有中、英文摘要。
學(xué)報刊為半年刊，國內外公開(kāi)發(fā)行。已進(jìn)入“中國核心期刊（遴選）數據庫”、“中國學(xué)術(shù)期刊（光盤(pán)版）數據庫”、“中國學(xué)術(shù)期刊綜合評價(jià)數據庫”?？晒┐?、水運和交通工程專(zhuān)業(yè)的科技人員及大專(zhuān)院校師生檢索、閱讀。
參考資料
[1]
“科改示范企業(yè)”名單 · 國務(wù)院國有資產(chǎn)監督管理委員會(huì )[引用日期2020-07-23]
上海船舶運輸科學(xué)研究所相關(guān)的文章
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尚可名片
這家伙太懶了，什么都沒(méi)寫(xiě)！
作者
