精選百科
本文由作者推薦
水下鐵路隧道
基本信息
| 類(lèi)型 | 水域地下開(kāi)鑿的鐵路隧道 |
| 始建 | 英國 |
| 中文名 | 水下鐵路隧道 |
其他信息
| 應用歷史 | 水下鐵路隧道的修建始于英國 |
| 修建方法 | 鉆爆法、盾構法、沉管法和明挖法等 |
| 著(zhù)名隧道 | 廣深港高鐵獅子洋隧道、英吉利海峽隧道、青函海底隧道 |
收起
應用歷史
水下鐵路隧道的修建始于英國。1807年英國開(kāi)始修建穿越泰晤士河的水下人行隧道，但因隧道進(jìn)水，于1808年被迫停工；直到1825年，在法國出生的工程師M.I.布魯內爾指導下，采用新的方法（盾構法）重新施工，才于1843年建成，隧道長(cháng)約366米（200英尺）。這座隧道于1865年歸并于東倫敦鐵路，改建成為水下鐵路隧道，1913年又改為電氣化水下鐵路隧道。此后，英國于1873～1886年又修建了塞文河水下鐵路隧道。這座隧道采用6座豎井同時(shí)施工,并利用強有力的抽水設備和采取向地層注漿等措施解決涌水問(wèn)題。
1974年日本建成了連接本州島與九州島的折關(guān)門(mén)海底鐵路隧道，全長(cháng)18.68公里,為當時(shí)世界上最長(cháng)的水下鐵路隧道。1971年日本開(kāi)始修建穿越津輕海峽的青函海底隧道（本州島的青森市至北海道的函館市），全長(cháng)53.85公里，其中海底部分為 23.3公里，距水面深約240米（水深140米、巖層厚約100米）,縱坡12‰。隧道海底部分由正洞、作業(yè)坑道、先行導坑組成，先行導坑于1983年1月27日打通，1988年3月13日，青函隧道正式通車(chē)，運營(yíng)速度140km/h。
英、法兩國間的英吉利海峽，最窄處寬約33公里，早在1802年就有人提出修建英吉利海峽海底隧道的建議。此后，曾多次進(jìn)行勘探、研究和設計，隧道于1988年開(kāi)始動(dòng)工，并于1994年投入使用。英吉利海峽隧道全長(cháng)50.5公里，運營(yíng)速度為160km/h。根據1985年價(jià)格，整個(gè)工程造價(jià)為95億英鎊，超支80%。
著(zhù)名隧道
廣深港高鐵獅子洋隧道
我國采用盾構法施工的首座水下鐵路隧道——廣深港高速鐵路獅子洋隧道2011年3月12日全線(xiàn)貫通。直徑超過(guò)11米的巨型盾構機在水下60米深處的精確對接，標志著(zhù)我國長(cháng)距離水下鐵路隧道的施工和科研取得了重大突破。
獅子洋隧道全長(cháng)10.8km，設計列車(chē)通過(guò)速度為250km/h，它是我國，也是目前世界上通行速度最快的水下鐵路隧道。
英吉利海峽隧道
英吉利海峽隧道(The Channel Tunnel)又稱(chēng)歐洲隧道(Eurotunnel)，由三條長(cháng)51km的平行隧洞組成，總長(cháng)度153km，其中海底段的隧洞長(cháng)度為3×38km，是目前世界上最長(cháng)的海底隧道。兩條鐵路洞襯砌后的直徑為7.6m,開(kāi)挖洞徑為8.36~8.78m；中間一條后勤服務(wù)洞襯砌后的直徑為4.8m，開(kāi)挖洞徑為5.38~5.77m。(見(jiàn)圖1)從1986年2月12日法、英兩國簽訂關(guān)于隧道連接的坎特布利條約(Treaty of Canterbury)到1994年5月7日正式通車(chē)，歷時(shí)8年多，耗資約100億英鎊(約150億美元)，也是世界上規模最大的利用私人資本建造的工程項目。
青函海底隧道
長(cháng)久以來(lái)，日本本州的青森與北海道的函館兩地隔海相望，中間橫著(zhù)水深流急的津輕海峽。兩地的旅客往返和貨運，除了飛機以外，就只能靠海上輪渡。從青森到海峽對岸的函館，海上航行要4.5小時(shí)，到了臺風(fēng)季節，每年至少要中斷海運80次。于是，人們迫切希望海峽兩岸除飛機和輪渡之外，再能有更經(jīng)濟、更方便的交通把兩岸聯(lián)系起來(lái)。青函隧道工程的設想也就應運而生。
1964年5月，青函隧道開(kāi)始挖調查坑道。經(jīng)過(guò)7年的各種海底科學(xué)考察，專(zhuān)家們才最終選定了安全的隧道位置，并于1971年4月正式動(dòng)工開(kāi)挖主坑道。經(jīng)過(guò)12年的施工，1983年1月27日，南起青森縣今別町濱名，北至北海道知內町湯里，世界上最長(cháng)的海底隧道———青函隧道的先導坑道終于打通了。1988年3月13日，青函隧道正式通車(chē)，從而結束了日本本州與北海道之間只靠海上運輸的歷史。3月13日清晨，首班電氣化列車(chē)滿(mǎn)載乘客從青森站和函館站相對發(fā)出。電車(chē)從海底通過(guò)津輕海峽只用了大約30分鐘。
施工方法
修建水下鐵路隧道的方法有：鉆爆法、盾構法、沉管法和明挖法等。這些方法具有不同的適用范圍。在水下巖層中修建隧道，一般采用鉆爆法。施工中需采取預防涌水、預防塌方等技術(shù)措施，如為加固破碎巖層，可在隧道周?chē)鷰r層中預先采取注漿措施。在水下松軟地層中修建隧道常用盾構法。在海港城市或有條件的地方，可用沉管法修建水下隧道。沉管法是將預制管段沉放到預先開(kāi)挖的水底溝槽中，在水下依次將管段連接，然后再進(jìn)行填埋。其優(yōu)點(diǎn)可使大部分地下工程移到地面上進(jìn)行，改善了作業(yè)條件。明挖法修建水下隧道需截流改河，分段地進(jìn)行。采用這種方法修建隧道，防水問(wèn)題較易處理，但隧道洞身處在軟弱地基上，要采取防止上浮的措施。
水下鐵路隧道相關(guān)的文章
黃藥師，外號“東邪”，天下“五絕”之一，是金庸武俠小說(shuō)《射雕英雄傳》和《神雕俠侶》中的角色。是黃蓉之父，郭靖的岳父。對其妻馮氏（小字阿蘅）一往情深。
郭芙是金庸小說(shuō)《射雕英雄傳》和《神雕俠侶》中的角色。她是郭靖和黃蓉的長(cháng)女，也是東邪黃藥師的外孫女，桃花島的第三代繼承人。她和楊過(guò)從小就相識，并一起成長(cháng)。郭芙受到外公黃藥師的珍視，得到父親郭靖的信任，與黃蓉母女關(guān)系深厚，被稱(chēng)為"芙蓉"。她出生在桃花島，兒童時(shí)期隨父母到嘉興，曾救助過(guò)武氏兄弟和楊過(guò)等人。
衛隊，漢語(yǔ)詞語(yǔ)，拼音wèi duì，意思是執行警衛任務(wù)的部隊。舊時(shí)軍政機關(guān)和高級軍官用來(lái)保護自己的部隊或警衛人員。出自《三人行》、《大林和小林》。
星新一少年科幻安徽少年兒童出版社出版的圖書(shū)《星新一少年科幻》是日本科幻之父星新一的科幻短篇精選集，各分冊是《情感電視機》《夢(mèng)之城》《妄想銀行》《淘氣的機器人》《你好，地球人》，除了收錄作者各個(gè)時(shí)期的代表作品，還收錄了入選語(yǔ)文教材和課外閱讀的篇目。
伊瑪姆廣場(chǎng)位于市中心，與林陰道相連，革命前稱(chēng)國王廣場(chǎng)，長(cháng)510米，寬165米，面積80000多平方米，相當于莫斯科紅場(chǎng)的一倍。始建于1612年薩法維王朝的阿巴斯國王時(shí)期，是當時(shí)世界上最大的廣場(chǎng)，許多景點(diǎn)都散布在它周?chē)?/p>
尚可名片
這家伙太懶了，什么都沒(méi)寫(xiě)！
作者
