發(fā)展沿革
研制背景
德國B(niǎo)o-105M武裝直升機
冷戰期間,為了對抗華約組織數量驚人的裝甲部隊,西方國家都使用直升機作為反裝甲的武器。其中,美國最早推出AH-1系列專(zhuān)業(yè)武裝直升機,而歐洲國家一開(kāi)始則以通用直升機加裝反坦克導彈系統來(lái)滿(mǎn)足此一需求,例如英國以大山貓(Lynx)通用直升機搭配陶式反坦克導彈,法國以小羚羊直升機搭配霍特反坦克導彈,德國則以MBB Bo-105直升機結合HOT反坦克導彈成為PAH-1。計劃確立1975年,聯(lián)邦德國與法國交換了合作開(kāi)發(fā)新一代專(zhuān)業(yè)武裝直升機的想法,正式探討此構想。1983年形成初步共識,決定以一具共同的機身搭配三種不同的武器和任務(wù)裝備來(lái)滿(mǎn)足不同的需求。最初這種新武裝直升機被預定在1992年服役,1987年此案卻由于成本高漲而暫停重整,將計劃簡(jiǎn)化為兩個(gè)部分──反裝甲型以及空對空作戰型。在1989年11月,法國與聯(lián)邦德國政府正式與承包商──法國馬特拉航天(Aerospatiale Matra)與聯(lián)邦德國戴姆勒航天(Daimler Aerospace,DASH)正式簽署研發(fā)新一代武裝直升機的合約,并正式命名為虎式武裝直升機。
延后縮水虎式直升機的第一架原型機于1991年4月首度試飛,并在該年于巴黎航展亮相。1991年,蘇聯(lián)解體使得昔日紅軍裝甲威脅消失,這使得所費不貲的虎式武裝直升機研發(fā)案的迫切性急遽降低。90年代歐洲國防經(jīng)費普遍大幅縮水,虎式自然也不能幸免,不僅德法雙方采購數量一刪再刪、服役時(shí)程不斷延后;由于研發(fā)進(jìn)度的推遲,導致虎式錯過(guò)了90年代數個(gè)國家的武裝直升機競標案(幾乎由AH-64壟斷),使得德國與法國喪失許多拉攏他國加入合作、分攤研發(fā)生產(chǎn)成本的契機,不過(guò)虎式最后總算能付諸量產(chǎn)。在整個(gè)虎式的研發(fā)、生產(chǎn)過(guò)程中,馬特拉與DASH平均地分攤成本以及承造量。
研發(fā)生產(chǎn)
研發(fā)測試歐洲直升機公司從90年代起先后建造了6架原型機。
一號原型機
(PT-1)負責氣動(dòng)與飛行實(shí)驗,機號F-ZWWW,于1991年4月27日首飛。PT-1大致上采用HAP的構型,不過(guò)外觀(guān)與日后的量產(chǎn)型有相當差異,看起來(lái)像是一架去除MMS的虎式UHT。往后PT-1陸續加裝機炮、桅頂瞄準具與武器等裝備的實(shí)體模型,進(jìn)行氣動(dòng)力測試,不過(guò)其機炮位置在機身下方,量產(chǎn)型HAP則改在機鼻下方以獲得較大的垂直方向射界;當PT-1完成502小時(shí)的飛行測試后,從1999年開(kāi)始便改做為地面測試機,用于機體疲勞測試。二號原型機
(PT-2)為首架HAP原型機,機號F-ZWWY,配備主要的航空電子裝備,負責的工作是針對HAP型進(jìn)行相關(guān)研究與修改。PT-2于1993年4月22日首飛,在1996年11月完成了對HAP型的裝備修改,至1997年1月1日止共累積353小時(shí)的飛行時(shí)數。三號原型機
(PT-3)為首架UHT原型機,機號9823,于1993年11月19日首飛,至1997年1月1日共累積320小時(shí)的飛行時(shí)數。四號原型機
(PT-4)的機號為F-ZWWU,是第一架配備完整航電與武裝的HAP型,也是第一架真正配備武器的虎式原型機,于1994年12月15日首飛,在1995年4月完成總共15次的機炮地面射擊測試,從1995年9月21日起對機載武器系統進(jìn)行全面測試;至1995年11月底,PT-4完成了空中機炮射擊、火箭以及西北風(fēng)空對空導彈的射擊驗證等科目;至1997年1月1日,PT-4共累積了214小時(shí)的飛行時(shí)數,總共發(fā)射了50枚火箭、8枚西北風(fēng)空對空導彈以及3000發(fā)機炮炮彈。五號原型機
(PT-5)的機號為9825,是首架配備完整航電與武裝的UHT型,主要用于反坦克導彈、空對空導彈以及12.7mm機槍的射擊測試,于1996年2月21日首飛,至1997年1月1日共飛行了68小時(shí)。六號原型機
(PT-6)則是首架配備完整航電與武裝的HAC型。生產(chǎn)交付
法國虎式F-WP8號機
虎式直升機的初期量產(chǎn)合約在1999年6月簽訂,生產(chǎn)160架,德法兩國各分得80架。原本德國預計采購212架虎式UHT,法國則為115架虎式HAC與100架虎式HAP,而實(shí)際訂購的數量比原訂大幅縮水。由于經(jīng)費短缺,德國在2003年2月24日購買(mǎi)將虎式UHT的訂單由110架減為80架。法國在2005年12月決定將其中30架HAP與10架HAC換成40架為西班牙開(kāi)發(fā)的HAD。德國陸軍最初預計在2002年12月開(kāi)始接收量產(chǎn)型虎式直升機,法國陸軍則為2003年6月;不過(guò)由于量產(chǎn)作業(yè)的延誤,使得虎式的量產(chǎn)作業(yè)從2002年3月才得以展開(kāi)。在2003年,第一架量產(chǎn)型虎式直升機交付德國陸軍;2004年10月,首批10架量產(chǎn)型虎式將正式配備于法國和德國陸軍,整個(gè)量產(chǎn)計劃預計在2025年完成。型號分別
德國虎式7405號機
如同前述,虎式武裝直升機分為兩種型號,然而德國與法國卻各自在本身的虎式反裝甲型上采用不同配備,因此德法所制造的虎式便分為三種型號。最初聯(lián)邦德國的型號是PAH-2,在1993年又增加了UHU近接支援型,但最后由于預算因素而簡(jiǎn)化為兼負反裝甲與火力支援工作的UHT。在法國方面,則有HAC反裝甲型以及HAP火力支援/空戰型這兩種 型號。德國的UHT與法國的HAC除了武器、通訊與導航系統之外,其余幾乎完全相同。雖然虎式直升機有上述三種不同的衍生型,但是每種的機體結構、動(dòng)力大致上都是相同的。1996年初,歐洲直升機公司又決定將虎式的基本構型分為兩種:使用桅頂瞄準儀(MMS)的HCP型,以及使用頂置瞄準儀(RMS)的U-TIGER,其中反裝甲的HAC與UHT屬于HCP型,而HAP火力支援/空戰型則屬于U-TIGER。技術(shù)特點(diǎn)
機體設計
法國虎式HCP型
虎式直升機的構型包括四葉片主/尾旋翼、類(lèi)似意大利A-129武裝直升機的縱列式階梯狀雙人座艙、后三點(diǎn)固定式起落架等。階梯狀的座艙可提供后座較佳的前方視野,其中駕駛席位于前座,武器控制員則位于后座?;⑹皆谠O計之處便著(zhù)重三項基本要素:強化隱身能力以及戰場(chǎng)存活率、提高武器與射控系統效能以減低人員負荷、優(yōu)良的整體后勤系統以降低生命周期成本。為了減輕重量、增加強度并減少雷達截面積(RCS),虎式直升機有80%的機體由復合材料制作,其中復合材料的骨架以及蒙皮由Kevlar制造,機身并大量使用Nomex蜂巢結構以減輕重量,抵抗戰損以及鹽分環(huán)境的能力也比金屬機體強。
德國虎式UHT型
虎式的設計非常重視降低被偵測到的機率,機身使用紅外線(xiàn)訊號抑制涂料,雷達截面積與紅外線(xiàn)訊號都盡可能降低最低,整架直升機的正面截面積非常小?;⑹街鄙龣C的正面RCS低到讓民用商業(yè)航管雷達無(wú)法發(fā)現,而且號稱(chēng)為RAH-66級別直升機服役前RCS最低的武裝直升機?;⑹降臋C體結構極強,并很重視生存性,人員座艙與發(fā)動(dòng)機艙等重點(diǎn)部位的裝甲經(jīng)過(guò)強化,可承受23mm炮彈的命中,主旋翼與尾旋翼則分別能承受12.7mm以及7.62mm機槍子彈的攻擊;此外,起落架的強度與吸震能力良好,即便機身以6.5m/s的高速著(zhù)地頂多也只有輕微損壞,以10m/s的速率墜落也能保證人員生命安全。動(dòng)力設計動(dòng)力方面,虎式采用兩具腓德烈斯哈芬(MTU)、透博梅卡(Turbomeca)與羅爾斯·羅伊斯(Rolls-Royce)合作發(fā)展的MTR-390渦輪發(fā)動(dòng)機,每具持續最大出力為1171馬力,最大出力達1285匹馬力;而齒輪箱也比照美軍直升機的標準,即便潤滑油完全漏光還是能持續運作30分鐘,讓飛行員有充足的時(shí)間駕機降落于安全地帶;此外,虎式直升機采用自封油箱,并有惰性氣體產(chǎn)生器將惰性氣體灌入油箱中以減低受損時(shí)起火爆炸的危險。為了增加存活率,確保受損時(shí)不至于于喪失所有機能,虎式所有重要回路、導航、飛控、通訊與動(dòng)力系統均采用分離式雙重獨立備份設計。

MTR-390渦輪發(fā)動(dòng)機
此外,虎式直升機還有在核爆、核生化(NBC)污染以及電磁脈沖(EMP)環(huán)境下作業(yè)的能力。為了降低紅外線(xiàn)訊號,虎式的發(fā)動(dòng)機排氣口設有冷卻裝置,此外排氣口朝向上方,降低被地面單兵肩射紅外線(xiàn)制導防空導彈鎖定的機率。旋翼設計
靜態(tài)展示的虎式HCP型
虎式直升機采用無(wú)鉸式四葉片旋翼系統,其旋翼葉片直接固定在槳轂。相較于傳統全鉸式(全關(guān)節式)旋翼通過(guò)擺動(dòng)鉸與揮舞鉸來(lái)吸收旋翼葉片運作時(shí)產(chǎn)生的擺振(前后運動(dòng))與揮舞(上下擺動(dòng)),無(wú)鉸接旋翼則是透過(guò)旋翼根部或槳轂支臂的彎曲形變來(lái)吸收擺振與揮舞限向。相較于傳統全鉸式旋翼,無(wú)鉸式旋翼的結構大幅簡(jiǎn)化,操控時(shí)的機械遲滯降低,靈敏度因而增加不少;不過(guò)槳轂與葉片在彎曲動(dòng)作中將承受很大的負荷,因此必須由高韌性、疲勞強度高的復合材料或鈦合金制造,所以無(wú)鉸接旋翼技術(shù)在70年代以后才邁入實(shí)用化。
虎式旋翼槳轂特寫(xiě)
一般的無(wú)鉸接旋翼仍保留傳統的軸向變距鉸來(lái)牽動(dòng)旋翼葉片進(jìn)行變距操作,而虎式的無(wú)鉸接旋翼系統則用一種新開(kāi)發(fā)的彈性軸承來(lái)取代軸向鉸,不僅操控反應更加敏捷,維修工作也更為簡(jiǎn)便?;⑹降男砣~片由復合材料制造,其形狀經(jīng)過(guò)減噪設計,飛行時(shí)的噪音比民航機噪音的ICAO標準還低5~6分貝。座艙設計
德國虎式HAP駕駛艙儀表盤(pán)
航電方面,歐洲直升機在2002年4月3日正式確定由EADS旗下的Dinel公司作為第一批160架虎式的航電設備供應商,包括Eurogrid數位地圖系統(2003年起交付)等?;⑹綋碛邢冗M(jìn)的操作界面,駕駛席與武器控制席的操控臺雖有所不同,不過(guò)都擁有兩具由Thales Avionique與VDO Luftfahrtgerate Werk GmbH發(fā)展的彩色多功能平面顯示器,可顯示紅外線(xiàn)、電視攝影機等偵測裝備的畫(huà)面或者Dornier/VDO Eurogrid電子地圖系統的影像。Eurogrid數位地圖能選擇不同的顯示比例以及彩色地貌圖,與資料傳輸系統和機上感測系統整合后,數位地圖能一并顯示標示地貌信息以及其他友軍、敵軍單位位置,讓機員充分掌握戰場(chǎng)的環(huán)境與動(dòng)態(tài)。
虎式并列串聯(lián)式駕駛艙
法國虎式的兩名機員都配備Topowl雙眼式頭盔顯示瞄準系統(Helmet-Mounted Sight,HMS),飛行控制席還有一具抬頭顯示器(Head Up Display,HUD);Topowl頭盔顯示/瞄準器的構型與美國AH-1Z的頭盔顯示瞄準系統類(lèi)似,可將經(jīng)過(guò)整合的飛航信息顯示在面罩上,以減輕人員的工作負擔;Topowl頭盔瞄準器還可帶動(dòng)瞄準儀與武器系統。而德國版虎式則配備馬可尼(GEC-Marconi)的整合式日夜頭盔顯示/瞄準系統(Integrated Day and Night Helmets),功能與法國虎式的裝備類(lèi)似?;⑹降膬蓚€(gè)操作席都配備相同的顯控單元(Control and Display Unit,CDU)。電戰設計
正在釋放干擾箔條的虎式
電子戰方面,虎式配備EADS研發(fā)的電子戰套件(Electronic Warfare Suite,EWS),以Thales的中央處理器為核心,整合有雷達警告器、激光警告器、導彈發(fā)射警告器以及來(lái)襲導彈測量系統等,而EWS亦被德法合作的NH-90中型多用途直升機采用?;⑹綋碛邢冗M(jìn)的導航系統,整合有Thales Avionique研發(fā)的先進(jìn)三軸激光陀螺儀、BAE加拿大分部(BAE Systems Canada)的CMA-2012多普勒導航雷達、GPS全球定位系統、雷達高度計、低速空速偵測組件、兩具磁力計以及兩具飛行資料計算機等。
虎式前后座艙的操縱桿
此外,虎式還擁有具備保密能力的數字資料傳輸系統?;⑹降那昂笞际褂檬植浑x桿總距桿及周期變距操縱桿(Hands on Collective And Stick,HOCAS),將許多常用開(kāi)關(guān)整合于操縱桿上,機員使用這些機能時(shí)不需要將手離開(kāi)操縱桿,大幅減輕了操作負荷。航電武裝虎式的反裝甲構型與支援/空戰型在武裝、偵測裝備上都有所不同,以下分別簡(jiǎn)介:
HAC/UHT反裝甲構型
法國的HAC和德國的UHT都配備一具SMIF的地獄之神式(Osiris)桅頂觀(guān)測儀(Mast Mounted Sight,MMS),整合有紅外線(xiàn)電荷耦合元件(Infrared Charge Coupled Device,IRCCD)以及激光測距儀,此外機鼻還有一具視角30X40度的前視紅外線(xiàn)偵測儀,具有相當優(yōu)秀的全天候觀(guān)測能力。MMS的好處是能獲得最佳的掩蔽效益,僅需露出MMS即可,機身與旋翼都可隱藏在障礙物后,此外機體無(wú)需轉動(dòng)就能進(jìn)行360度全方位觀(guān)測,在運用上甚為便利;但會(huì )增加飛行時(shí)的空氣阻力,降低飛行性能與籌載量?;⑹紿AC/UHT的觀(guān)測/射控系統能全自動(dòng)進(jìn)行目標搜索,或者由人員以搖桿控制觀(guān)測裝置來(lái)搜索。
由于虎式HAC/UHT專(zhuān)門(mén)用于對付敵方裝甲車(chē),所以并未配備固定式機炮,機身兩側則有一對武器掛載短翼,各有兩個(gè)掛點(diǎn),武器籌載量為1650kg,反裝甲武裝除了HOT-3、TOW-2等線(xiàn)導反坦克導彈,最新的裝備是由歐洲導彈公司開(kāi)發(fā)的第三代長(cháng)程反坦克導彈(Third Generation AntiTank, Long Range,TRIGAT-LR),德國稱(chēng)之為PARS 3 LR,法國則稱(chēng)之為AC 3G。此外,虎式HAC/UHT還可選用22聯(lián)裝SNEB 68mm火箭發(fā)射器或12.7mm、20mm等機槍/機炮夾艙,以攻擊敵方輕裝甲部隊或其他軟性目標。

增程型長(cháng)釘反坦克導彈
TRIGAT-LR是一種射后不理、具備同時(shí)多目標攻擊能力的反坦克導彈,發(fā)射后就以本身的紅外線(xiàn)熱影像尋標器鎖定并飛向目標,可選擇直接命中或終端俯沖攻頂模式,一般射程500~5500m,將來(lái)預計提升為7000~8000m,可在八秒之內連續發(fā)射四枚。法國則對以色列Rafael的增程型長(cháng)釘(Spike-ER)反坦克導彈有興趣,而西班牙已經(jīng)為該國購買(mǎi)的虎式HAD選擇了Spike導彈。Spike是一種反坦克導彈系列,采用紅外線(xiàn)熱影像尋標器,操作人員通過(guò)光纖接收導彈尋標器的影像,然后控制導彈直奔目標,如此可有效選擇目標并避免被干擾迷惑,必要時(shí)也能切換成射后不理模式讓導彈在紅外線(xiàn)制導之下自行飛向目標。Spike系列中,中程的Spike-MR射程約2500m,長(cháng)程的Spike-LR射程達4000m,而增程的Spike-ER射程遠達8000m。至于HOT 3則是現役的武器系統,屬于傳統的第二代線(xiàn)導反坦克導彈,是美制TOW導彈的歐洲版,最大射程4000m。在2003年8月,虎式直升機成功地以ATA導彈發(fā)射器試射了HOT反坦克導彈,包括在停懸、傾斜以及沖刺-減速飛行的狀態(tài)下發(fā)射,命中率超過(guò)90%,且在煙霧彈、火光與閃光彈等反制手段的干擾下仍能有效控制導彈飛向目標,意味虎式與HOT導彈系統的整合正式完成。在決定是否購買(mǎi)新反坦克導彈前,法國的虎式仍配備HOT 3反坦克導彈。
此外,虎式HAC/UHT還配備雙聯(lián)裝的法制西北風(fēng)(Mistral)或美國授權EADS生產(chǎn)的刺針(Stinger)等衍生自單兵肩射防空導彈的空對空導彈以供自衛,這兩種導彈都采用紅外線(xiàn)制導,空對空導彈的操控界面位于駕駛席;其中,德國的UHT型使用刺針導彈,彈頭重1kg,射程5km,法國HAC型則使用西北風(fēng)導彈,彈頭重3kg,射程達6km?;⑹降幕I載性能不如美國AH-64或AH-1Z等重型武裝直升機,只有內側掛架能掛載四聯(lián)裝反坦克導彈發(fā)射器以及火箭發(fā)射器(故虎式HAC/UHT的反坦克導彈最大攜帶量為八枚),外側掛架則用來(lái)加掛重量較輕的刺針/西北風(fēng)空對空導彈發(fā)射器。
HAP/HAD支援空戰型
虎式HAP的任務(wù)包括提供地面部隊密接火力支援(尤其是對付軟性目標),以及摧毀敵方的直升機以?shī)Z取低空制空權,是西方第一種將空戰考慮納入原始設計的武裝直升機(法國陸軍對直升機的運用觀(guān)念一向獨步歐洲,包括率先推出直升機空射反坦克導彈,并且擁有全歐洲唯一的直升機師,同時(shí)以瞪羚輕型通用直升機發(fā)展反坦克型以及空戰型,后者成為全球第一種以空戰為任務(wù)的直升機)。為了增加速度、靈活度,虎式HAP并不采用反坦克型阻力較大的MMS,而使用一具SMIF的Strix頂置瞄準儀(Roof Mounted Sight,RMS),位于發(fā)動(dòng)機整流罩前方。

虎式HAP
武裝方面,虎式HAP的機首下方配備一門(mén)基亞特(GIAT)M781 30mm機炮,射速720發(fā)/分,發(fā)射德發(fā)系列轉膛炮的30*113毫米炮彈;為了配合機炮的安裝,HAP機鼻下方炮位處有著(zhù)內削的外型,可減少機首的截面積,降低空氣阻力?;⑹紿AP的機炮系統是全球第一種專(zhuān)為直升機空戰設計的機炮系統;雖然機炮很早就被安裝在武裝直升機上了,但其射擊精確度在以往并不足以用于射擊以高速移動(dòng)的空中目標,因為旋翼震動(dòng)使得直升機并非良好的穩定發(fā)射平臺,如果駕駛以手動(dòng)瞄準射擊,精確度之差自不在話(huà)下,即便是能以傳感器控制機炮瞄準也無(wú)法克服震動(dòng)問(wèn)題;法國人便將現代化裝甲車(chē)精密炮身伺服/穩定的概念運用于直升機上,為虎式HAP研發(fā)全球第一種專(zhuān)為空戰設計的直升機機炮射控系統。
虎式的機炮
歐洲直升機公司宣稱(chēng)虎式HAP在射擊1000m外Mi-24大小的空中飛行目標時(shí),系統整體誤差不超過(guò)1米位,在空戰中發(fā)射3發(fā)炮彈就有70%的命中率,發(fā)射6發(fā)時(shí)有90%的命中率,連射15發(fā)時(shí)就可達到99%的最高極限;而現役其他武裝直升機的機炮瞄準誤差都在3至5米位,以傳感器控制射擊1000m外Mi-24大小空中目標時(shí)系統整體瞄準誤差最低也有8.5米位,如欲達到70%的命中率則需發(fā)射100發(fā)炮彈,而以手動(dòng)控制射擊時(shí)整體瞄準誤差更高達15米位,即使發(fā)射100發(fā)炮彈也只有30%的命中率。除了有利于空戰之外,在阿富汗戰場(chǎng)之類(lèi)的住民地作戰中,對遠方特定目標進(jìn)行狙擊、又不希望造成太多附帶破壞與無(wú)辜傷亡時(shí),虎式HAP機炮的高精確度也能展現十足的價(jià)值。
虎式HAP的兩側同樣有一對短翼,各有兩個(gè)掛載點(diǎn);由于虎式HAP使用阻力較小的RMS偵搜儀,所以籌載量高于虎式反裝甲型,達1800kg。通常內側掛點(diǎn)加掛一具22聯(lián)裝SNEB 68mm火箭發(fā)射器,外側則加裝雙聯(lián)裝西北風(fēng)空對空導彈發(fā)射器?;鸺擞脕?lái)進(jìn)行密接火力支援外,依照美軍的經(jīng)驗,如果使用近發(fā)引信鋼鏢彈頭,能對敵方直升機構成毀滅性的威脅。
性能數據
參考數據 |
機身長(cháng) (不含主旋翼與機炮)(m) | 14.08 |
全長(cháng) (含主旋翼)(m) | 15.8 |
主旋翼直徑(m) | 13 |
機高(m) | HAC/UHT型:5.2HAP型:3.83 |
任務(wù)重量(kg) | 5400 |
展開(kāi)表格服役動(dòng)態(tài)
進(jìn)駐阿富汗
在2009年初,法國陸軍決定派遣3架虎式HAP直升機長(cháng)期駐扎阿富汗,執行反游擊作戰、護航以及戰場(chǎng)偵查等任務(wù),成為第一批投入實(shí)戰任務(wù)的虎式直升機,這三架直升機于7月26日抵達,8月開(kāi)始值勤。法國陸軍航空隊對于虎式HAP在阿富汗的表現十分滿(mǎn)意,操作顯示虎式HAP的動(dòng)力充裕,在炎熱的阿富汗夏季也能以6.4噸級的全備作戰構型起飛;在此種武裝構型之下,虎式HAP攜帶兩具火箭發(fā)射器與數百發(fā)30mm機炮進(jìn)行戰場(chǎng)壓制,并且能飛行2.5至3小時(shí)。另外,法國陸軍也發(fā)現,在必要情況下,虎式直升機前起落架支撐臂的設計能讓兩個(gè)人攀附坐穩其上,法國陸航認為這項功能可用于搜救被擊落的飛行員并將之+撤離戰場(chǎng),不過(guò)仍無(wú)機會(huì )進(jìn)行實(shí)地驗證。
由于歐洲各國在本世紀初國防預算普遍面臨緊縮,虎式直升機的交機進(jìn)度十分緩慢;至2010年中,法國陸航僅擁有23架虎式HAP,其中又只有7架擁有“Stage one Level”完整功能,適合擔負實(shí)戰任務(wù);再加上還要支援法國本地的飛行員訓練,因此在阿富汗的作業(yè)輪調與運補比較吃緊。至2010年7月,法國陸軍虎式在阿富汗累積了1000飛行小時(shí)。在2011年2月4日,一架法國陸軍虎在阿富汗坎大哈以東30英里處失事迫降,不過(guò)兩名飛行員只受到輕傷。在2012年12月中旬,德國陸軍正式?jīng)Q定派遣四架虎式直升機至阿富汗,其中2架保持出勤,2架為預備機,2013年2月起達成完整值勤能力。
參戰
利比亞
雷霆號
在2011年初,利比亞國內發(fā)生大規模反政府群眾活動(dòng),結果遭到利比亞元首卡扎菲以武力鎮壓,隨后爆發(fā)內戰;在2011年3月17日,聯(lián)合國安理會(huì )通過(guò)對利比亞實(shí)施禁航區,阻止卡扎菲勢力對反抗軍與反對人民的攻擊,美國、法國、英國等西方國家遂從2011年3月19日開(kāi)始對利比亞發(fā)動(dòng)空襲,稱(chēng)為奧德賽黎明行動(dòng)(Operation Odyssey Dawn)。在同年5月17日,法國將包含虎式HAP在內的12架陸軍直升機以海軍西北風(fēng)級兩棲攻擊艦雷霆號(Tonnerre L-9014)輸送前往利比亞,強化對卡扎菲的地面攻擊,這是聯(lián)合國通過(guò)武力介入利比亞之后,參戰國首度出動(dòng)武裝直升機進(jìn)行作戰。