產(chǎn)品介紹

米格1.44多用途戰斗機

第三點(diǎn)是選擇能解決所有目標的武器。精確制導炸彈和現代短距空空導彈是必需的，最好裝備中距空空導彈和火力圈外發(fā)射武器。有些戰斗機買(mǎi)主在選擇戰斗機時(shí)，把傳感器系統和武器系統作為選擇的決定因素。戰斗機的一項中心需求是支援，戰斗機是高度集成的系統，需要制造商的積極參與（包括改進(jìn)和培訓），用戶(hù)才能正常地使用它。

未來(lái)展望

隨著(zhù)戰斗機的研制費用越來(lái)越高，已經(jīng)沒(méi)有哪個(gè)國家能像以前那樣把用于對空的戰斗機和用于對地的轟炸機分開(kāi)研制了，而多用途戰斗機擁有較強的均衡作戰能力，所以在未來(lái)，多用途戰斗機一定是各個(gè)國家研制的主流。

舉例

SAAB-37戰斗機

多用途戰斗機

蘇-30戰斗機

蘇-30多用途戰斗機是俄羅斯蘇霍伊設計局在蘇-27基礎上改進(jìn)而成的戰斗轟炸機。其研制工作始于80年代初，最初的兩架原型機在80年前首飛，被命名為蘇-27PU或蘇-30。當時(shí)蘇聯(lián)空軍并沒(méi)有計劃裝備該型飛機，因此這兩架飛機由試飛院買(mǎi)下。其中的一架曾兩次參加珠海航展。俄羅斯的蘇-27戰斗機毫無(wú)疑問(wèn)是一種優(yōu)秀的第三代戰斗機，中國經(jīng)過(guò)與蘇聯(lián)/俄羅斯艱苦的談判，于90年代中起開(kāi)始購入和仿制蘇-27SK/SMK戰斗機。在蘇聯(lián)/俄羅斯，蘇-27的改進(jìn)自80年代蘇-27定型就已經(jīng)全面展開(kāi)。作為單座戰斗機的共同特性，蘇-27的使用經(jīng)驗表明，現代空戰帶給飛行員的工作量很大，加上高機動(dòng)產(chǎn)生的高過(guò)載、大航程產(chǎn)生的長(cháng)時(shí)間留空，使飛行員在單獨應付復雜的作戰情況、機載電子綜合設備和機載武器時(shí)手忙腳亂。這不利于挖掘戰斗機本身的性能潛力。為此，許多先進(jìn)戰斗機加入了第二名飛行員。這名飛行員一般不負責具體航行操縱和近距格斗，將精力集中于負責操作機上雷達、通信等各種電子系統，觀(guān)察空情，甚至為單座戰斗機提供預警、通信和指揮。同時(shí)因為有了第二名飛行員，戰斗機更適合執行危險而復雜的對地攻擊任務(wù)，一名飛行員可負責駕駛戰斗機進(jìn)入攻擊路線(xiàn)，觀(guān)察周?chē)涨?，另一名則控制火控系統和武器，發(fā)起攻擊。假如只有一名飛行員，攻擊效果和生存力肯定會(huì )有所降低。如美國、法國就分別發(fā)展了F-15E和幻影2000D等雙座戰斗轟炸機。在這種思想下，蘇聯(lián)軍方?jīng)Q定以蘇-27UB雙座教練機為基礎研制生產(chǎn)這種雙座戰斗機。研制工作始于1986年，總設計師伊戈爾·伊萬(wàn)諾夫，武器系統的設計師是維克托·加魯申科。研制中首先解決了加裝空中受油系統的問(wèn)題?？罩惺苡凸苎b在機頭右側，不增加飛機的阻力，不影響機載雷達工作。該系統后來(lái)為蘇-33、蘇-35戰斗機、蘇-34戰斗轟炸機所采用。這架空中加油型蘇-27UB飛機于1987年首飛，隨后完成了莫斯科-共青城-莫斯科的不著(zhù)陸飛行，飛行距離13440千米，連續飛行15小時(shí)42分，4次空中加油。1988年開(kāi)始，蘇-30研制工作轉入正規。設計中將在蘇-27UB的基礎上改進(jìn)一種采用空中受油系統、新型導航系統、先進(jìn)的慣導系統和火控系統的雙座戰斗機，命名蘇-30。1989年12月31日蘇-30在伊爾庫茨克飛機制造廠(chǎng)機場(chǎng)首飛。