本田在1968年隆重推出第一代里程（legend），作為honda轎車(chē)系列的旗幟，里程在多方面均體現出豪華車(chē)的品質(zhì)，內飾自然大方，材質(zhì)華貴而雅致，營(yíng)造出和諧宜人的車(chē)廂氛圍。但是作為honda的旗艦車(chē)來(lái)說(shuō)，里程在中國的知名度并不是很高，很顯然本田還是缺乏在高端車(chē)上與世界豪華品牌一教高下的實(shí)力。盡管本田在里程投入了不少的努力，但要打入豪華車(chē)市場(chǎng)決非易事。從外型看，里程還是相當有豪華氣派的，但整體為了追求莊重，顯的有些保守，前大燈的設計缺乏現代感，車(chē)身線(xiàn)條也過(guò)于呆板，。值得一提散熱柵的造型有些新意，簡(jiǎn)潔但不失大氣。

中文名

本田里程

生產(chǎn)廠(chǎng)商

本田汽車(chē)

定價(jià)

43萬(wàn)元

油耗

15.00升/百公里

汽車(chē)標志

本田

變速器型式

自動(dòng)

產(chǎn)銷(xiāo)狀況

已停產(chǎn)

排量

3473ml

發(fā)展過(guò)程

起步

本田里程(legend)。Honda的摩托車(chē)事業(yè)最早是從生產(chǎn)安裝在自行車(chē)上的輔助“A型”發(fā)動(dòng)機開(kāi)始的。當時(shí)是1947年，此后Honda不斷追求生產(chǎn)由低油耗、高可靠性所支持的、能夠感受駕駛喜悅的摩托車(chē)。今天，世界上每四部摩托車(chē)中就有一部是由Honda制造的。Honda于1963年進(jìn)入汽車(chē)制造業(yè)，在同業(yè)中屬于起步較晚的。

發(fā)展高潮

但是，1964年，Honda就第一次出現在德國F1方程式比賽賽場(chǎng)上，參加了最高水平的賽車(chē)運動(dòng)。第二年，Honda就在墨西哥F1方程式比賽上捧得了自己的第一個(gè)F1賽車(chē)獎杯。Honda的汽車(chē)事業(yè)充分利用了在其摩托車(chē)事業(yè)中精心錘煉過(guò)的發(fā)動(dòng)機技術(shù)，并不斷為爭奪第一的夢(mèng)想而努力。技術(shù)和夢(mèng)想的完美結合是Honda成為世界主要汽車(chē)制造商的原動(dòng)力。

自從1953年Honda推出通用動(dòng)力產(chǎn)品-1號機以來(lái)，就一直將為客戶(hù)的工作和生活提供服務(wù)視為己任。1959年，Honda推出了F－150旋耕機；現在，Honda的通用動(dòng)力產(chǎn)品包括小型發(fā)電機、舷外機、水泵、草坪機、除雪機和電動(dòng)輪椅在內的16類(lèi)產(chǎn)品。目前，Honda已經(jīng)在31個(gè)國家擁有110個(gè)以上的生產(chǎn)機構，為全世界1500多萬(wàn)顧客提供Honda的產(chǎn)品。

內飾

里程的內飾可圈可點(diǎn)，采用華貴而雅致的材質(zhì)，高級的皮革座套、光滑的木紋裝飾，宜人的空調溫度和悅耳的音響設施。給人比較舒適的感覺(jué)。獨特的抗震坐椅下裝備有最佳的彈簧，可以消除令人不適的、5hz以上的震動(dòng)。八方向可調全電動(dòng)駕駛員坐椅可以記憶2個(gè)坐椅和后視鏡的位置，輔以可傾斜、可伸縮的方向盤(pán)柱，使駕車(chē)人倍感輕松方便。除了轎車(chē)四周的綠色隔熱玻璃外，溫度調節系統也先進(jìn)有效。

發(fā)動(dòng)機

通過(guò)采用一種結構緊湊、靈活輕便、3.5升節能型可使用各種路況和行駛速度的全鋁v6發(fā)動(dòng)機，legend力圖創(chuàng )造人車(chē)“一體化”的完美境界。為了降低發(fā)動(dòng)機的噪音和震動(dòng)，honda率先采用了超精密連桿，使得發(fā)動(dòng)機運轉更加平穩。此外，還采用了皮帶傳動(dòng)的平衡軸技術(shù)，消除了一般v6發(fā)動(dòng)機常見(jiàn)的震動(dòng)現象。全浮式活塞和大型樹(shù)脂發(fā)動(dòng)機蓋，使活塞的“拍擊”變得無(wú)聲無(wú)息。

自動(dòng)變速

legend裝備了電子控制四速自動(dòng)變速系統，選擇了配套環(huán)圈彈簧的四輪獨立雙叉桿懸掛系統，保證了對方向盤(pán)的準確控制。honda無(wú)級閥門(mén)(hpv)低摩擦減震器可以快速流暢地對路面的劇烈震動(dòng)做出反應，防前傾防后傾的懸掛結構，保證了legend的平穩駕駛。高精度的方向盤(pán)控制反映出車(chē)輛的行駛狀態(tài)，低速行駛時(shí)，轉向輕松自如；高速行駛時(shí)，轉向敏捷。legend裝備有動(dòng)力輔助四輪通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器。制動(dòng)的直線(xiàn)性能，使駕車(chē)人更具有機械的駕馭感。honda采用了電子控制液壓發(fā)動(dòng)機裝載架系統，進(jìn)一步減少了發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)的震動(dòng)，使得車(chē)廂內部更為寧靜。

制動(dòng)系統

防抱死制動(dòng)系統(abs)和防前驅動(dòng)輪打滑的牽引力控制系統(tcs)有助于駕車(chē)人對車(chē)輛的控制。里程還裝備了一系列的被動(dòng)安全保護系統。例如srs氣囊系統及其智囊傳感控制器可以有效地探明安全帶是否松弛，判斷碰撞的嚴重程度，調整氣囊膨脹時(shí)間。除了前后緩沖區外，車(chē)體結構、車(chē)廂和車(chē)門(mén)結構都采用了高強度設計。車(chē)門(mén)采用了沖撞力吸收結構，前門(mén)使用了雙防撞橫梁，后門(mén)使用的是加強門(mén)梁。各部件采用了回收材料，空調制冷劑有利于保護環(huán)境，另外尾氣和噪音符合嚴格的標準。

外觀(guān)

LEGEND的外觀(guān)完美無(wú)暇、光彩奪目，其暴露的表面有23道保護，5層涂漆，4次烘烤，包括噴涂防劃漆。防抱死制動(dòng)系統(ABS)和防前驅動(dòng)輪打滑的牽引力控制系統(TCS)有助于駕車(chē)人對車(chē)輛的控制。

引入東本

歐洲上市預計售價(jià)3.6萬(wàn)至4萬(wàn)歐元

添加了圖片信息

本田里程將國產(chǎn)的消息一直“干打雷，不下雨”，而新一代本田里程（Legend）卻將在今夏首先在歐洲上市，預計售價(jià)為3.6萬(wàn)至4萬(wàn)歐元（約合人民幣36.8～40.9萬(wàn)元），暫定8月1日起開(kāi)售。作為本田的旗艦車(chē)型，新里程在操控性、動(dòng)力性和安全性上都有很大突破，被認為是本田重新樹(shù)立在中高級豪華車(chē)市場(chǎng)品牌形象的戰略車(chē)型。

另類(lèi)6缸24氣門(mén)發(fā)動(dòng)機

充滿(mǎn)運動(dòng)特質(zhì)，這讓新里程在眾多豪華房車(chē)中顯得很“另類(lèi)”。就外觀(guān)而言，車(chē)身線(xiàn)條圓滑而充滿(mǎn)動(dòng)感，斜坡式的前臉是本田的標志。新里程車(chē)身全長(cháng)比老款減少了38毫米，軸距縮短110毫米。新款比老款高出20毫米、寬25毫米，其中后座寬度增加30毫米，內部空間更為寬敞。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載了3.5升VTEC鋁合金6缸24氣門(mén)發(fā)動(dòng)機，最大功率達到295馬力/6200rpm，最大扭矩為351Nm，從0到100km/h的加速僅需7.3秒。與此相應的是帶連續手動(dòng)模式的5擋自動(dòng)變速箱，擋位變化更加順暢自如。

和第四代里程一樣，新里程也將繼續搭載本田獨創(chuàng )的超級操控全輪驅動(dòng)系統，這一系統不僅能將扭力分配給前、后輪，還可以將扭力按需求分配給左、右后輪，從而為車(chē)輛帶來(lái)出色的過(guò)彎能力和穩定性，并增強在各種路面上的牽引力。

有望國產(chǎn)引入東風(fēng)本田

對于中國市場(chǎng)，本田已宣布將在一兩年之內把里程引入東風(fēng)本田生產(chǎn)，是否引進(jìn)最新款里程尚未確定，但可以肯定的是，里程會(huì )根據中國市場(chǎng)和使用特點(diǎn)做出適當改型。作為旗艦車(chē)型，里程對于本田的意義不言而喻。此次新款豪華四門(mén)房車(chē)里程上市，被本田歐洲的主席Yasuhisa Maekawa認為是本田汽車(chē)提升品牌形象，進(jìn)一步向豪華陣營(yíng)進(jìn)軍的重要戰略車(chē)型。

在本土市場(chǎng)，里程盡管獲得了日本2004年和2005年的年度車(chē)型，但第四代里程銷(xiāo)售只能說(shuō)差強人意。與之相應的是，本田的雅閣、CIVIC和飛度在全球取得輝煌戰績(jì)。1982年雅閣在美國一下線(xiàn)便成為最暢銷(xiāo)的日本汽車(chē)，這個(gè)紀錄一直保持到1996年。