自行車(chē)被發(fā)明以來(lái),就逐漸成為人們較好的代步、休閑工具,特別是自行車(chē)運動(dòng)成為一項競技體育項目之后,人們對它更是喜愛(ài)有加。但是作為一項以速度決勝的運動(dòng)項目,安全便成了一個(gè)重要的問(wèn)題。于是,人們想到了頭盔。自行車(chē)頭盔的出現不僅保障了騎車(chē)人的安全,而且也提高了賽車(chē)運動(dòng)員的成績(jì)。早在19世紀80年代一些俱樂(lè )部騎高輪車(chē)的人最早發(fā)現使用頭盔的好處,后來(lái),隨著(zhù)硬柏油路和石路的增多,騎自行車(chē)時(shí)頭部受傷的事故也增多,木髓制的頭盔便應運而生了。 木髓是一種能夠吸收撞擊力的緩沖材料,但這種頭盔不久就讓位于一種可填充的皮革面的設計,這種設計一直持續到20世紀70年代。這種頭盔最初被稱(chēng)為"發(fā)網(wǎng)",因為它有一條條的有填充物的長(cháng)皮套,像個(gè)網(wǎng)套在頭上。這種頭盔非常誘人,其中有柔軟優(yōu)質(zhì)的皮革包裹著(zhù)的泡沫填充物。雖說(shuō)這種頭盔確實(shí)能保護摔傷的騎車(chē)人的耳朵不被地面搓傷或碰傷。但很遺憾的是,它的防撞擊性能較差。
軟頭盔是一個(gè)重要的發(fā)展,這種盔看上去有點(diǎn)像帶通氣孔的碗,這種頭盔用聚苯乙烯材料制成,包有合成彈力纖維材料(LYCRA),后來(lái)又在里側加入了泡沫墊。 自行車(chē)頭盔的抗撞擊標準和扣帶的牢固力都是上世紀70年代中期由美國消費用品安全委員會(huì )(CPSC)提出的。這樣或那樣的項目參數是根據不同的機構而提出的,如SNELL基金會(huì ),美國國家標準局和美國檢測材料學(xué)會(huì )。那時(shí),僅有一種輕型摩托車(chē)頭盔符合這一標準。但是,自行車(chē)運動(dòng)員卻拒絕戴這種頭盔,因為這種頭盔又重且不透氣。 
騎行頭盔
為此,BeLLBiker公司首先研制出了符合CPSC標準的自行車(chē)頭盔,它是用ABS塑料做外殼,內裹聚苯乙烯泡沫制成的。后來(lái)更新的外殼材料PVC及價(jià)位較高的材料聚碳酸酯大大減少了頭盔的重量。一般來(lái)說(shuō),自行車(chē)頭盔起碼要能經(jīng)受兩次撞擊過(guò)程,第一次是和別的騎車(chē)人或車(chē)相撞碰時(shí),第二次是騎車(chē)人自己摔倒撞地時(shí),而這些材料對這兩次撞擊都有良好的緩沖作用。從自行車(chē)頭盔出現以來(lái),其形狀發(fā)生過(guò)許多變化。圓形的頭盔早已過(guò)時(shí),頭盔沿邊變得較小,而且通氣孔也有了很大的變化,真正起到了涼爽透氣的效果而且也符合空氣動(dòng)力學(xué)原理。如今年的一次國際自行車(chē)用品展覽會(huì )上展出的LimarF111型自行車(chē)頭盔的空隙多達37個(gè),而去年頭盔氣孔最多的也僅有23個(gè)。除了公路自行車(chē)頭盔外,隨著(zhù)山地車(chē)運動(dòng)的出現,其車(chē)盔也隨即出現了。如BELLX-RAY,其個(gè)頭較大,與公路型頭盔較之不太符合空氣動(dòng)力等原理,這些頭盔的主要功能是在炎熱的氣候條件下讓汗水得以低速度蒸發(fā)。 如今天的COOLMAXLINERS的頭盔,這些頭盔幾乎是多功能的,因為它還能幫助吸附潮氣。一般來(lái)說(shuō),大多數頭盔在運動(dòng)員向后摔倒時(shí),不會(huì )起什么作用。這一點(diǎn)引起了頭盔廠(chǎng)家的注意,為此GIRO公司研制了一種定位系統,以保證后腦勺緊扣在頭盔中。如ROCLOC型頭盔用帶齒的扣帶就是該公司的一個(gè)創(chuàng )舉,該公司也采用了10種位置來(lái)調節頭盔以保證頭盔的合適性。 而SPORTSCOPE頭盔一改常見(jiàn)的體系風(fēng)格,推出了用6塊強度大、有柔韌性的尼龍網(wǎng)眼材料拼湊而成,各成一體的材料塊可依使用者的要求而變化。這種頭盔排除了對墊襯的需求,并可減少頭盔與頭顱之間的距離。自行車(chē)頭盔對保護騎車(chē)人性命的功能是不容置疑的。據美國公路安全保險研究的報告表明:美國1999年騎自行車(chē)死亡的人數有98\%未戴頭盔,而在撞擊事故中戴頭盔的人使他們頭部受重傷的危險系數減少了85\%,另外帶頭盔不僅讓人感到很酷,而且確實(shí)很爽。同時(shí),頭盔上的通氣孔能讓頭部感到更涼爽。用句老話(huà)說(shuō),清醒的頭腦更易取得競賽的勝利。
最后,補充一下頭盔保護頭部的原理是,戴頭盔者能使被撞的頭部相對緩慢地停止,而不戴頭盔者若在地面撞擊頭部時(shí),往往會(huì )使大腦水腫造成出血,而頭盔中聚合的球狀物卻可吸收該撞擊力,避免了這些不幸事件的發(fā)生。
騎行專(zhuān)用頭盔一般由7個(gè)部分組成:
帽殼:即頭盔最外層的硬殼。若發(fā)生意外碰撞時(shí),帽殼是保護頭部的第一道防線(xiàn)用于分散撞擊力度。
帽體:即頭盔內部的泡沫內層。是保護頭部的第二道防線(xiàn)。主要用于吸收事故中的撞擊沖力,減輕事故傷害。
扣環(huán)及帽帶(安全束帶):用來(lái)固定頭盔位置。帽帶固定于兩側耳朵下方,扣環(huán)的位置則固定在喉部。注意:在扣上扣環(huán)之后,扣環(huán)和喉部要預留1至2指的空間,切記不可太緊或太松。

騎行頭盔
帽檐:帽檐分為固定式和可調式兩種。一般公路車(chē)騎行頭盔則沒(méi)有帽檐。帽檐的作用是避免異物飛入騎行者眼睛,并同時(shí)起到一定遮陽(yáng)效果。氣孔:氣孔是為了幫助頭部散熱和通風(fēng),能在長(cháng)途騎行中保證頭發(fā)的干爽。氣孔越多,騎行者會(huì )覺(jué)得越?jīng)鏊?,但是,相對安全系數就越低。一?a class="dict" href="/azgame/od2747207.html">選擇有適量氣孔的頭盔佳。
旋鈕:騎行頭盔后方有用于調節松緊度的旋鈕。騎行者可根據自己頭型大小,調整頭盔大小。
襯墊:襯墊能吸收騎行過(guò)程中人體排出的汗液以及微量震動(dòng)。